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Balkenbrücken. 405 
Hinsichtlich der statischen Berechnung der Howe’schen Träger bemerken 
wir hier nur, dass die Gegenstreben für a Bestimmung des für die Gurtungen 
massg ebenden Maximal- Bieg ungsmoments ohne Einfluss sind. Desgleichen könn: 
sie bei der Berechnung der Hauptstreben vernachlässigt werden, da die Be i 
lastung, welche den grössten Druck in diesen hervor vuft, die Fee 
Gegenstreben spannungslos macht. Diese Berechnungen können also nach de 
einfac hen Ritter’schen Methode ausgeführt werden, indem man Trä äger mit mehr- 
theiligem Gitterwerk in einfache Systeme zerlegt. 
Man kann auch die senkrechten Zugstangen nach dieser einfachen Methode 
se Man muss hierbei allerdings die nicht zutreffende Voraussetzung 
machen, dass die beiden anstossenden Gegenstreben spannungslos sind. Da man 
  
eos :h unter der Annahme voller Belastung der Knotenpunkte rechts vom Schnitt 
und voller Entlastung der Knotenpunkte links von demselben die Spannungen der 
N Stangen etwas zu gross 
ER erhält, so erscheint 
Panne egensnnnrnnsstte one BSM(MITTELSFÜOR) +++ s diese Rechnungsweise 
wenigstens in Fällen, 
wo es auf überschläg- 
liche schnelle und doch 
sichere Rechnung mehr 
als auf äusserste Spar- 
samkeit ankommt, hier 
nicht unzulässig. !) 
Wie man den Howe’schen Träger für zeit- 
weilige Brücken im Kriege herstellen kann, 
zeigen die einer Mittheilune von Vieregoe 
entnommenen Abbildungen 250-255. Die- 
selben beziehen sich auf Träger, welche 
         
  
  
   
  
Fig. 252. Fig. 253. 
Querschnitte. 
Fig. 254. 
  
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von einer deutschen Eisenbahn-Abtheilung 1870 
wurden. Vieregge stellt an solche Träger Be Anforderungen 4 Teichti D 
keit, Zerlegbarkeit und einfache Verladungsweise. Möglichkeit, den Träger 
verlängern “und verkürzen und auch mit einfachsten Mitteln im Felde ganz neu 
und schnell herstellen zu können. 3. Schnelle und möglichst gefahrlose Aufstellung. 
In dem mitgetheilten Beispiel sind, um diesen Anforderungen zu genüg 
zu den Streben gewöhnliche Bahnschwellen, zu den senkrechten Stäben 
Schienen symmetrischen Profils (Doppelkopf- oder Stuhlschienen) verwendet, 
welche durch Keile angespannt wurden. Die Gurtungen sind aus 31/26 
  
  
  
   
y. ER genauere Rechnung siehe: Winkler, Theorie d. Br. (Wien, Carl Gerold’s Sohn, 
1881.) IL S. 69 u. f.