Full text: Öl- und Gasmaschinen (Ortsfeste und Schiffsmaschinen)

    
   
  
  
  
  
   
   
   
   
    
  
   
    
   
   
     
   
   
   
   
  
   
   
  
   
    
    
   
   
  
   
   
   
   
  
   
    
     
  
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Abb. 131 
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Glühkopfmaschinen. 
  
129 
Druckes der aus dem schädlichen Raum expandierenden Luft und dem zur Über- 
windung des Ventilwiderstandes erforderlichen Unterdruck, wodurch sich bei nor- 
malen Verhältnissen ein ‚räumlicher Wirkungsgrad‘ n,,; von der Größe  _— 0,12 
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bis 0,75 ergibt. Zur Erzielung dieses Wirkungsgrades ist der schädliche Raum mög- 
liehst durch Gegengewichte an der Kur- 
bel und kleinen Spielraum zwischen den 
äußersten Gestängelagen und den Ge- 
häusewandungen zu beschränken. Die je 
Hub angesaugte Luftmenge hat sonach 
nur das Volumen n,4°0*s(0 = Kol- 
benfläche, s — Hub), von dem ein auf 10 
bis 20%, zu schätzender Teil durch die 
Auspuffschlitze verlorengeht, während 
bei 17%, Verdichtungsraum ein Volumen 
von 1,17 Os auszufüllen wäre. Dieser 
geringe „Spülwirkungsgrad“ 
s (0,9 bis 0,8) - 0,72 - ©, 
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ist die Ursache, daß der effektive, mitt- 
lere Druck im Dauerbetrieb nur etwa 2,2 
bis 2,3 at beträgt. Der Spülluftdruck be- 
trägt etwa 0,3 at. 
Günstigere räumliche Wirkungs- 
grade werden mitunter durch Schwin- 
gungen der Auspuffgassäule erreicht. In 
Abb. 132 ist die Abhängigkeit des Liefer- 
grades einer Kurbelkastenpumpe von der 
— 0,55 bis 0,49 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
    
      
        
  
   
  
  
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Abb. 131. Diagramme der Glühkopfmaschine und 
der Kurbelkastenpumpe. 
Umlaufzahl nach Versuchen von Scheit und 
Bobeth!) an einer schnellaufenden Maschine dargestellt. Kurve «a zeigt normale För- 
derung, Kurve b gibt Versuche wieder, bei denen die Pumpe von einem Elektromotor 
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O0 60 0 800 300 1000n 
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Abb. 132. 
Versuchsergebnisse von Scheit & Bobeth. 
Liefergrad stärker mit steigender Umlaufzahl, was auf das 
der ausschwingenden Auspuffgassäule zurückzuführen is 
machte Dr. W. Stein bei einem Deutzer Glühkop 
1) Z.V.d.I. 1912, 8. 863, 
Dubbel, Öl- und Gasmaschinen. 
angetrieben wurde und unmittelbar in 
den Auspuff förderte. Hierbei fällt der 
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Auslaß- 
| Schlitze 
  
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— > Atmosphären 
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7 [as druck 
  
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. Abb. 133. 
Versuchsergebnisse von Dr. W. Stein. 
Ausbleiben der Saugwirkung 
t. Die gleiche Feststellung 
fmotor. In Abb. 133 sind zwei Aus- 
  
  
 
	        
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