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auch in diesen im Zweitakt durch Schieber,
die Lufteinlaß und Luftaustritt steuern. Da
aus den auf S. 276 angegebenen Gründen die
Unterseite des Zylinders durch eine Stopf-
buchse gegen das Kurbelgehäuse abzudichten
ist, so bedeutet diese Bauart keine Kompli-
kation des Entwurfes, hat jedoch den Vorteil,
daß der Zylinderdeckel ohne Anlaßventil aus-
zuführen ist und ebenso wie der Kolbenboden
durch die ausdehnende Luft nicht abgekühlt
wird. Betriebsstörungen durch Hängenbleiben
des Anlaßventils sind ausgeschlossen.
Abb. 229 gibt als Beispiel die äußere An-
ordnung des Anlaß- und Umsteuer-
gestänges. Das Anlassen wird durch I — Hi
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die zu den beiden Zylindergruppen ge-
hörenden Hebel A und B bewirkt, die durch
Verdrehen der exzentrischen Lagerung der
Antriebhebel für Brennstoff-, Anlaß- und Ent-
spannungsventil diese außer oder in Betrieb
setzen. Hebel D schaltet je nach Drehrichtung
die Vorwärts- oder Rückwärtsnocken durch
Verschieben der Steuerwelle ein, nachdem
vorher die Rollenhebel abgehoben worden
sind. HebelC stellt die Fahrtgeschwindigkeit
durch Beeinflussung der Brennstoffpumpe,
bzw. des Saugventils an derselben, ein.
In Stellung 2 der Hebel A und B ist die
Maschine außer Betrieb. Durch Verlegung
dieser Hebel nach I werden Anlaß- und Ent-
spannungsventile eingeschaltet; das Brenn-
stoffventil ist ausgeschaltet. Nach Erreichen
einer bestimmten Umlaufzahl werden A und
B in die Betriebsstellung 3 gebracht, in der
Anlaß- und Entspannungsventil ausgerückt,
das Brennstoffventil eingerückt ist.
Beim Umsteuern in vollem Gang der
Maschine werden die Hebel A und B aus
der Betriebsstellung 3 in die Stopplage 2 ge-
bracht, in der die Brennstoffventile und durch
Stange a die Brennstoffpumpen — durch
Offenhalten der Saugventile — ausgeschaltet
sind, so. daß die Maschine stehen bleibt.
Nunmehr wird zunächst mit Hebel D, der
z. B. aus der Vorwärtsstellung 2 in die Rück-
wärtsstellung / gelegt wird, umgesteuert,
indem die Rückwärtsnocken unter die Rollen
von Brennstoff-, Anlaß- und Entspannungs-
ventil gebracht werden. Hilfswelle ce und
Stange b steuern die Spülluftventile an den
Zylindern und den Hauptschieber der Spül-
luftpumpen um.
Die Dieselmaschine.
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II © TIZPDTÄZ SAW &
Abb. 229. Anordnung des Anlaß- und Umsteuergestänges bei Nobel-Dieselmaschinen.