272 Leistungssteigerung und Abwärmeverwertung.
In Mehrzylinder-Maschinen arbeitet die Dampfmaschine mit Verbundwir-
kung, indem z.B. in Dreizylinder- oder Vierzylinder-Maschinengruppen der Dampf
von einem Hochdruckzylinder zu zwei oder drei Niederdruckzylindern strömt. Da
die Scott-Maschine mit luftloser Einspritzung arbeitet und Anlassen wie Manövrieren
mit Hilfe der Dampfmaschinen bewirkt werden, so erübrigt sich die Anlage eines
Luftverdichters. Hilfskessel b, Abb. 307, dient zur Erhöhung der Dampfleistung,
falls diese wünschenswert, vor allem aber zur Erzeugung der für das Anlassen der
kalten Maschine erforderlichen Dampfmenge.
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655°
Abb. 307. Schema der Scott-Still-Maschine.
a — Arbeitszylinder. db = Rauchrohrkessel. e = Abgasverwerter.
d = Leitung vom Kondensator. e = Dampfeinlaßkanal.
i= Dampfauslaßkanal.
Wird angenommen, daß von der gesamten zugeführten Wärme 50% an den Dampf
übertragen werden und wird der thermische Wirkungsgrad der Dampfmaschine zu
8%, geschätzt, so ergibt sich eine Mehrleistung der Dieselmaschine von 4%, die nach
Versuchen auch erreicht werden.
Kitson in Leeds macht Versuche, die Still-Maschine als Lokomotivmaschine
zu verwerten, da diese wegen der Dampfseite das Anfahren ohne weiteres ermöglicht
und daher unmittelbar auf Treibachsen wirken kann.
Als Schiffsmaschine ist die Still-Maschine mehrfach zur Ausführung gelangt,
siehe Abb. 245.
Literatur-Nachweis.
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