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Schubstangen, Kreuzköpfe. 3921
ränder gefeilt werden und eine Beilage zwischen Kopf und Schale gelegt wird. Der
ungeteilte Kopf ist hierbei vielfach eckig ausgearbeitet, die Schalen werden nur an
den senkrecht und parallel zur Stangenmittellinie verlaufenden Flächen eingepaßt.
Nachstellung wird durch Druckschraube oder Keil bewirkt oder durch Ausführung
auch des inneren Kopfes als Marinekopf ermöglicht. Bei der Nachstellung durch
Schraube oder Keil ist darauf zu achten, daß der Spielraum zwischen Bolzen und
Schalen dadurch nicht beeinflußt wird. Die Nachstellvorrichtungen müssen die
Lagerenden in den Fugen, dürfen aber nicht die Schale gegen den Bolzen pressen.
Häufig wird auf die besondere N achstellvorrichtung verzichtet und nur eine Platte
zwischen Schale und Kopf gelegt.
Für die Nachstellung der Marineköpfe werden einzeln herauszunehmende Bleche
oder eine abzufeilende stärkere Beilage zwischen Stange und Deckel gelegt. Die
Handhabung der dünnen Plättchen wird erleichtert, wenn diese zwischen zwei
Abb. 379. Schubstange der Ascherslebener Maschinenfabrik R. Wolf. Maßstab 1:9.
stärkere Platten, die durch eine Schraube miteinander verbunden sind, gelegt werden.
Zusammenlöten der Bleche vereinigt die Vorteile der Platte bezüglich der Hand-
habung mit denen der Einzelbleche bezüglich der leichten Abblätterung.
An den Enden des Lagerzapfens sind die Einlagen bis dicht an diesen heranzu-
führen, um das Abfließen des unter Druck zugeführten Öles zu verhindern. Immer ist
die Nachstellung der beiden Lager so einzurichten, daß durch sie die Stangenlänge nicht
verändert wird. Letzteres soll jedoch in anderer Weise möglich sein, um bei Diesel-
maschinen die Größe des Verbrennungsraumes, bei Verdichtern die des schädlichen
Raumes einstellen zu können. Größere Änderung der Stangenlänge wird nötig, wenn
z. B. kleinere Gasmaschinen auch mit anderen Brennstoffen betrieben werden sollen.
Die gleiche Bauart ermöglicht Herstellung in Reihen für die verschiedensten Motoren.
Bereehnung. Die Länge der Pleuelstange be-
trägt L=4,5 bis 5R, wenn R= Kurbelradius;
die kleinere Länge findet sich bei Kreuzkopf-Schiffs-
maschinen.
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Der Schaft wird vergleichsweise auf Knickung # u ı
berechnet nach der Euler schen Gleichung (die streng Ted 2 Br J
genommen nur für schlanke Stangen gilt): en De
© BJ Abb. 380.
Ber- L? & Wirkung der Trägheitskräfte.
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Dubbel, Öl- und Gasmaschinen.