| i 328 Gestaltung und Berechnung der allgemeinen Bauteile.
N Die Gleitschuhe, die häufig mit Weißmetall ausgegossen werden, sind für einen
a
berechnen, der jedoch bei gekühlten Gleitflächen wesentlich überschritten werden
kann. Abnutzung kann durch Einlegen dünner Paßbleche ausgeglichen werden.
| größten Flächendruck von 3 bis kg/cem?, bezogen auf den Normaldruck P-
DEZE. Die Querschnitte der. Kreuzkopf-
körper werden in gleicher Weise wie
die der geschlossenen und gegabelten
Schubstangenköpfe berechnet, indem
nur die die Kolbenkraft übertragenden
> Teile des Körpers’ allein betrachtet ‚
EEE werden.
| | / Die Kolbenstangenkupplungen der
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n Tandem-Gasmaschinen haben bezüg-
/ lich Zuverlässigkeit und leichter Lö-
KZZ sungsmöglichkeit denselben Anforde-
bad at rungen zu genügen wie die Kreuzköpfe.
Abb. 389. Kreuzkopf einer Schiffsdiesel- ü ey.q 2
n ug Bei der heute üblichen Bauart der
maschine der AEG. Maßstab 1: 12,5. 2 nah :
Kupplung wird durch Einlegen eines
Keiles zwischen die Stirnflächen der Kolbenstangen das Kupplungsgewinde
wesentlich entlastet. Der Keil überträgt mit Sicherheit die Druckkräfte, so
daß die Gewinde nur nach einer Richtung beansprucht werden. Die Tragschuhe
dieser Kupplungen werden lediglich durch das Kolbengewicht belastet, so daß
sie mit kleineren Abmessungen als die Kreuzkopfschuhe ausgeführt werden
können.
Abb. 391 zeigt die Kupplung der Nürnberger Gasmaschine. Der Keil legt sich N
gegen Druckplatten 5b, die leicht mit der Kolbenstange verschraubt und an den \
| Seiten eingefräst sind, um das Tuschieren der ganzen Fläche unnötig zu machen.
IM Federkeil c sichert den mit Rücksicht auf die Kühlwasserführung vorzunehmenden
Einbau der Kolbenstange. Federnde Scheiben e gewährleisten Vorspannung
der Bolzen auch für den Fall, daß diese sich längen. Die Enden der Kolben-
stangen sind zum Ausgleichen des Kolbenüberschleifens mit Gewinden verschie-
dener Steigung versehen. Der Anschluß der Kühlwasserleitungen ist aus Abb. 376
ersichtlich.
