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oder MT, 
Wirkungen und Ausgleich der Massen. Schwungrad-Berechnung. 347 
maschinen mit unter 180° versetzten Kurbeln, so daß hier störende Schwingungs- 
erscheinungen auftreten können. Ihre Summe beträgt 
< Es 
2 M,rw2-—.c082& 
L 
Nach Abb. 417 werden zwei Massen m, und m, so durch Zahnräder angetrieben, daß 
sie gegen die Wagerechte um einen Winkel 2 x abweichen, wenn die Kurbel um « aus 
der Totlage herausgegangen ist. m, und m, rotieren so- 
| nach mit der Winkelgeschwindigkeit 2 », wenn » = Win- 
| 
| 
| 
   
Abb. 417. Massenausgleich 2. Ordnung. 
kelgeschwindigkeit der Kurbel, und die stets in die Zentrale fallende Resultierende 
beider Fliehkräfte hat die Größe: 
(m tr, + Mm; 'r,)-4w?'co82x = 2:mır,'4w?:cos2«, 
da mr, = mar, sein muß, wenn die senkrechten Komponenten der Fliehkräfte 
einander aufheben sollen. Für den Ausgleich muß die Beziehung herrschen: 
r 
2 mır,-*w:-cos2& = 2M,rw*- 2 °® 2& 
MH, 
4.L 
g) Stöße am Kurbelzapfen. 
Im Punkt ©, Abb. 418, sei der Druck auf den Kolben gleich Null geworden; bis 
zum Punkt € lag die Lagerschale am Kurbelzapfen an. Während dieser mit gleich- 
mäßig vorausgesetzter Geschwindigkeit seinen Weg fort- AR Ce 
setzt, wird der Kolben durch negative Horizontaldrucke 12-6.t 
verzögert. Durchläuft der Zapfen den stets zwischen | 
ihm und der Lagerschale vorhandenen Spielraum %, 
so legt gleichzeitig die verzögerte Lagerschale ein wei- 
teres Stück Weg zurück, und beide treffen erst nach 
Verlauf einer bestimmten, dem Kurbelwinkel x ent- 
sprechenden Zeit i zusammen, wobei heftige Stöße auf- 
treten können. 
Nach Punkt C werden die Kolbenmassen durch —. I. _ _.__ 
Kräfte von der Größe p = b - t verzögert, wenn b = sek. 
Druckzunahme. Ist k die von p herrührende Beschleu- 
nigung der Relativbewegung von Zapfen und Lager zur Zeit it, so folgt: 
„_P b-i 
G ; 
= =. 9:1, weng=—, me „= Masse je cm? Kolbenfläche. 
m m m g-F 
  
Abb. 418.