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Außer den kompensierenden Massen befinden sich ans den Schenkeln der 
Unruhe — da wo sie mit den Speichen zusammentreffen — zwei ober vier kleine 
Gangschrauben g, welche zur Veränderung der absoluten Größe des Ganges 
dienen. Der Wunsch, auch die bei extremen Temperaturen auftretenden Gang- 
veränderungen zu beseitigen, hat zur Construction der Hilfscompensationen 
geführt, welche entweder continnierlich wirken oder aber erst bei einer bestimmten 
extremen Temperatur in Action treten. 
64. Die Feuchtigkeit. Als eine zweite Ursache von Gangstörungen ist 
die Veränderung der Luftfeuchtigkeit zu bezeichnen. Wenn die Luft feuchter wird, 
bleibt das Chronometer zurück. Große Luftfeuchtigkeit wirkt aber nicht bloß augen 
blicklich und unmittelbar, sie bringt auch bedeutende Nachwirkungen auf den Gang 
des Chronometers hervor, welche auf Oxydationen und auf das Entstehen von 
Schimmel zurückzuführen sein dürften. Auf der Deutschen Seewarte hat sich auch 
gezeigt, dass Chronometer, welche in Bezug auf ihr Verhalten der Feuchtigkeit 
gegenüber einer länger andauernden Untersuchung unterzogen werden, in eben 
diesem Punkte steigende Empfindlichkeit aufweisen. Auf Grund solcher Unter 
suchungen ist man zur Erkenntnis gelangt, dass die Ermittlung der gangändernden 
Einwirkung der Feuchtigkeit und deren rechnerische Berücksichtigung bei den Chrono 
meter-Angaben an Bord zu keinen praktisch brauchbaren Ergebnissen führen wiirde 
und dass man dahin streben soll, den störenden Einfluss der Feuchtigkeits-Ver 
änderungen und die zerstörende Wirkung feuchter Lust durch die Anbringung 
äußerer Schutzvorrichtungen nach Möglichkeit hintanzuhalten. Diesem Zweck 
dienen folgende zwei, in ihrer Wirkungsweise verschiedene Systeme. Das nach 
Neumayers Angaben construierte „Chronometerspind" bietet den Instrumenten 
einen Ausstellungsraum, in welchem eine mittlere Feuchtigkeit von 55 bis 60 % 
constant erhalten werden kann. Um diesen Zweck zu erreichen, wird nach dem Aus 
pumpen der im Spind ursprünglich enthaltenen feuchten Seeluft andere Lust ein 
gelassen, welche vor ihrem Eintritte durch ein System von Chlorcalciumröhren 
getrieben und hiedurch entwässert worden ist, und hierauf das Spind möglichst 
luftdicht verschlossen. Eine andere Art Schutzvorrichtung bildet der luftdichte Ver 
schluss der Büchse. Zu diesem Zweck werden die Uhrwerke meistens mit einer 
innerhalb des Gehäuses befindlichen Schutzkapsel umgeben, und in einzelnen Fällen 
wird auch durch Vermeidung von Schranbengängen im Gehäuse sowie durch sorg 
fältiges Aufschleifen des Zifferblattglases auf einem breiten Metallrande ein noch 
besserer Luftabschluss bewirkt. 
Die durch die Feuchtigkeit begünstigte Oxydation wirkt im höchsten Grad 
schädlich. Ein ganz kleiner Rostfleck ans der Spiralfeder kann den täglichen Gang 
um fünf Secunden verlangsamen. 
8» 65. Der Luftdruck. Ein Steigen des Barometers um Ein Millimeter 
verursacht im Durchschnitt eine Verlangsamung des Ganges mit 0'01*. Dieser 
Betrag ist zu geringfügig, als dass ihm eine Bedeutung für die Navigation zuzu 
erkennen wäre.