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Commission 3 
cat fasciste des Ingénieurs de Rome et par un délégué de l’Administration 
du Governatorato. 
Pour 1 ’ « Opera Nazionale Combattenti » (Œuvre Nationale des Anciens 
Combattants) ont été exécutés, par l’initiative de son illustre commissaire, 
l'Honorable Docteur Orsolini Gencelli, les levers de Littoria, soit 
10.000 hectares au 1/5.000, et ceux des assainissements de Carano Carro- 
ceta (Nord Littoria), soit 23.000 hectares à l’échelle du 1/5.000 avec courbes 
de niveau de 1 m. 
L’Opera Nazionale Combattenti a exprimé sa satisfaction pour les 
travaux exécutés. 
Les vérifications ont été exécutées dans ce cas, comme pour le Governa 
torato de Rome, par un ingénieur qui n’appartenait pas à l’O. N. G. de 
concert avec un ingénieur de cette OEuvre. 
Pour 1’ « Azienda Autonoma Statabe della Strada », la puissante orga 
nisation créée par le gouvernement fasciste pour la renaissance de la 
route italienne et sur l’initiative de l’illustre président de l’Azienda elle- 
même, M. l’ingénieur Pio Galletti, il a été exécuté un important lever de la 
route Cassia, sur une longueur d’environ 50 km. 
La bande à cheval sur la route, d’une largeur variant entre 500 et 
1.000 m., comprend les deux centres habités de San Quirico d’Orcia et de 
Radicofani, ainsi que le cône volcanique homonyme qui représente un 
exemple typique des aspérités de montagne ; une partie de la zone est 
formée par des collines argileuses dont dérivent par corrosion ces forma 
tions caractéristiques qui s’appelent calanques. La conformation orogra 
phique particulièrement hérissée de cette zone a mis en évidence les avan 
tages de l’aérophotogrammétrie tant pour la représentation du terrain que 
pour l’emploi particulier auquel la carte est destinée et à l’exécution de 
laquelle ont présidé des conceptions spéciales. 
La carte a été tracée au 1/5.000 avec courbes de niveau de 5 m., mais 
la précision altimétrique demandée a été imposée par la même formule 
que celle adoptée pour le cadastre au 1/2.000. 
Même l'A. A. S. S. a bien voulu manifester, à la suite des vérifications 
faites, sa satisfaction pour le travail exécuté, ces vérifications comprenant 
le contrôle planimétrique de l’axe de la route et des sections altimétriques 
des zones voisines. 
Pour le Cadastre Royal italien on a exécuté les travaux les plus impor 
tants, mais sur ces travaux et sur la satisfaction qu’ils ont donnée, nous 
(1) Les données de ces vérificaiions, comme celles des autres qui vont suivre, n’ont, 
pas été rapportées ici, soit pour ne pas trop prolonger cet exposé, soit parce qu’elles font 
l’objet de communications spéciales faites par les Bureaux intéressés.