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Commission 4 
On a, dès lors, par simple mesure de l’envergure de l’image de l’avion 
sur la plaque photographique, le rapport par lequel il faut multiplier 
toutes les grandeurs mesurées sur la plaque pour avoir les grandeurs 
La méthode ne vaut que par la précision de la mesure de e ; nous en 
reparlerons tout à l’heure. 
On écrit alors la formule précédente donnant la vitesse propre sous 
la forme : 
Présentée de cette manière, la méthode de restitution 11 e nécessite plus 
la connaissance ni de l’altitude ni de la distance focale de l’objectif. 
Signalons qu’on a intérêt à avoir un objectif orthoscopique. 
Correction d'envergure A E à effectuer pour les avions biplans à ailes 
égales. 
Supposons un biplan (voir figure page suivante) à ailes égales d’enver 
gure E et d’entreplan h. Si N est un objectif photographique (pour la 
simplicité de la figure nous avons supposé les deux points nodaux de 
l’objectif confondus en N) l’image de la cellule biplane A R G D E F G H 
est e f b c d h e. 
Si nous considérons le plan N E F, ou autrement dit le plan défini 
par le point N et l’horizontale H 2 , nous voyons qu’il coupe le plan hori 
zontal contenant le plan inférieur de la cellule suivant la droite /i 2 ; h 2 est 
évidemment parallèle a H 2 , donc à H r 
a) Si nous appelons A E la distance entre les deux parallèles h 2 et 
Hj nous voyons que: 
réelles dans l’espace. Autrement dit t définit l’échelle des images sur la 
plaque. 
E 1 
V 
(a 2 n 2 — a d nf) 
e 
On voit que l’on a de même : 
E 1 
V 
s 
e 
et 
• a, b = 
E 1 
e 
e 
A E = h cotg a. 
h est l’entreplan, 
a est l’angle du plan N E F et du plan horizontal.