Troisième séance 
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clans les mêmes instants, car sur le même graphique, outre la projection 
horizontale du point de prise pour chaque photographie, sont reportées sa 
hauteur ainsi que la direction et la distance nadirale correspondant à l’axe 
d(' la photographie en question. 
Considérations et premières déductions. 
Les épreuves exécutées, quoiqu’elles ne puissent pas, comme déjà dit, 
être retenues comme absolument concluantes, ont démontré la possibilité 
d’employer la méthode expérimentale pour la détermination de la vitesse 
d’un avion. On a, en même temps, relevé quelques difficultés, qui se 
résument ainsi : 
1) Nécessité d’avoir à terre un réseau de [joints bien définis facile 
ment identifiables sur les photos, réseau qui doit être d’autant plus serré 
et dense, qu’est plus petite la hauteur de vol à laquelle doit être exécutée 
la détermination de la vitesse, car au moins quatre d’entre eux, disposés 
aux sommets d’un quadrilatère autant que possible régulier, sont néces 
saires pour former la base de la pyramide dans la restitution photogram 
métrique. 
2) Les photos devraient être plus nombreuses, pour ne pas obliger 
le pilote à choisir le moment opportun pour le déclenchement lorsque son 
attention doit être le plus intensément concentrée sur la conduite régulière 
du vol. 
J) Pour la restitution des plaques, la lecture des données, la déter 
mination de la position de l’avion, sont nécessaires des calculs plutôt longs 
et laborieux, qui sont déjà en partie facilités par des schémas appropriés 
établis à l’avance, et qu’il serait possible de simplifier encore plus en déter 
minant à terre un réticule géométrique régulier, plutôt que de recourir à des 
points occasionnels quelconques. 
L’exactitude de la détermination de la vitesse de l’avion dépend évi 
demment de la précision de la restitution photogrammétrique; celle-ci 
peut être obtenue seulement avec des opérations soignées et par conséquent 
nécessairement longues. 
Nous pouvons avec un exemple, nous faire une idée de la précision 
que l’on peut obtenir avec le procédé ci-dessus examiné : 
Soient : 
s la longueur de la base en km., 
/ le temps employé par l’avion à la parcourir, en secondes, 
v la vitesse de l’avion en km./heure. 
On a : 
i)