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Inhalt. 
b) Die ausführlichen Pläne. Seite 
26. Die Genauigkeit der ausführlichen Pläne 30 
27. Die Triangulation des Stadtgebietes 31 
28. Die Fehlerausscheidung ungenauer Anschlußpunkte 31 
29. Ausdehnung der „Lokalnetze“ 33 
30. Zweckmäßigste Lage der Haupt- und der ebenerdigen Punkte • • - • 34 
31. Die Absteckung der Straßen .... 34 
32. Die Anlage der Geländebeipunkte 34 
33. Die unmittelbare lineare Verbindung von Dreieckspunkten 35 
34. Die Benutzung der Straßenmittellinien oder Paralleler als Dreiecks- und 
Polygon seiten 36 
35. Die Absteckung der geplanten Fluchtlinien nach Bestimmungsstücken 36 
36. Die Grenzfeststellungen (Beispiele) 38 
37. Die Wahl der Steinlinien und die Vermarkung der Grenz- und Flucht 
linien 46 
38. Die Polygonisierung 47 
39. Die Vermarkung und die Wahl der geeignetsten Instrumente • • • • 47 
40. Erforderliche Ablesegenauigkeiten 51 
41. Fehlergrenzen bei großen Stadtvermessungen 52 
42. Vergleich der „Züge in gerader Linie“ mit den eigentlichen Polygon 
zügen und ihre beiderseitigen Genauigkeiten 53 
43. Erreichbare Genauigkeit hei Arbeiten nach Anweisung IX 53 
44. Die Zurückführung der Längenmessungen auf Normalmaß und der 
zweckmäßigste Komparator 55 
45. Die Stückvermessung 57 
46. Muster für Grenzverhandlungen 57 
47. Meßprobe bei der Einzelmessung 59 
48. Das Liniennetz und die Kleinpunkte 60 
49. Die „Blockzüge“ und der „Stadtvermessungstheodolit“ 61 
50. Die Kartiening 62 
51. Maßstab der Kartierung 63 
52. Herstellung der Quadratnetze und die Wahl der Kartierungsinstru 
mente 64 
53. Das beste Papiermaterial 65 
54. Die Höhenmessungen 66 
55. Das geeignetste Instrument 66 
56. Die geeignetste Latte und ihre Anwendung 67 
57. Lokale Höhennetze 69 
58. Etwas über Nivelliergenauigkeit 69 
59. Die Anlage und Vermarkung des Höhennetzes 77 
60. Die Ausgleichung des HöheDnetzes 85 
61. Die Aufstellung der Höhenverzeichnisse und die Erhaltung des Fest 
punktnetzes 90 
62. Die Schichtlinienaufnahme mittelst Kippregel und Meßtisch 92 
63. Die Straßenprofile 94 
64. Höchstgefälle der Straßen 96 
65. Die 1 
66. Der 
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