bau. Mit dem Verfall des Römischen Reiches ging- dieses 
Strafsennetz bis auf wenige noch jetzt erhaltene Reste zu 
Grunde, und es dauerte, abgesehen von einzelnen wenig 
nachhaltigen Bemühungen zur Verbesserung der Wege im 
Mittelalter, bis zum Anfang des siebzehnten Jahrhunderts, 
dafs sich in den neueren Kulturstaaten allmählich die Auf 
merksamkeit dem Strafsenbau wieder zuwendete. Allgemein 
wurde aber erst in unserm Jahrhundert der Strafsenbau 
thatkräftig wieder aufgenommen und es hatte das Strafsen 
netz erst eine wenig genügende Ausdehnung erhalten, als 
mit der Einführung der Eisenbahnen eine neue Gestaltung 
der Fahrbahn eine die Strafsen in den Hintergrund 
drängende Bedeutung gewann. Diese neue Form der Fahr 
bahn — das Gleis — war nothwendig durch die Fort 
schritte geworden, welche in der vierten Entwicklungsreihe 
des Transportwesens, in der Ausbildung der bewegenden 
Kraft durch Verwendung der Dampfkraft, gemacht waren. 
Bei der allmählich fortschreitenden Vervollkommnung 
des Transportwesens nach den genannten vier Entwicklungs 
reihen, der Tr als e, des Fuhrwerks, der Fahrbahn und 
der bewegenden Kraft, riefen die in einer dieser Be 
ziehungen gemachten Fortschritte in der Regel auch Ver 
besserungen in einer anderen Entwicklungsreihe hervor, so 
dafs ein stetiges Ineinandergreifen nach den einzelnen 
Entwicklungsreihen stattfand. Kennzeichnend für die Ge- 
sammt-Ent wicklung ist eine fortwährende Zunahme der für 
den einzelnen Transportfall vorbereitenden Arbeiten, 
um dadurch die für die einzelne Nutzung erforderliche 
ausführende Arbeit zu vermindern, also ein stetiges 
Anwachsen des stehenden Kapitals zur Verminde 
rung der für den einzelnen Transportfall auf 
zuwendenden Betriebskosten.