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füllungsgrad mancher Anforderungen auf Geldwerthe zurück- 
führen. So wird die Sicherheit durch die Höhe der zu 
zahlenden Unfallversicherungs-Prämie in Rechnung gestellt 
werden können. Der Vortheil gröfserer Geschwindigkeit, 
läIst sich durch die Ersparung an Zinsen der Kosten der 
Güter oder an dem Arbeitslohn der beförderten Personen 
ansdrücken, wie beispielsweise die folgenden Rechnungen 
zeigen. 
Legt ein Prachtwagen auf einer Strafse in 24 Stunden 
80 Km, ein Güterzug auf der Eisenbahn 800 Km zurück, 
so kommt auf jeden Kilometer des Eisenbahntransports eine 
Zeitersparung von 0,08 Tagen. Dieser Zeitersparung ent 
spricht bei Anrechnung eines Zinsfufses von 5 Prozent 
eine Zinsenersparung von 0,0004 Prozent, also für ein Gut, 
von welchem die Tonne 1000 Mark kostet, eine Ersparung 
von 0,4 Pfennig für den Tonnen-Kilometer. Beim Personen 
verkehr wird auf den Eisenbahnen im Vergleich mit der 
Beförderung auf Strafsen für jeden Kilometer eine Zeit 
ersparung von etwa 6 Minuten erreicht, welche bei Annahme 
eines durchschnittlichen Werthes von 50 Pfennig für die 
Arbeitsstunde der beförderten Personen einer Ersparung 
von 5 Pfennig für den Personen-Kilometer gleichkommt. 
Uebrigens wird durch solche Rechnungen der Vortheil 
gröfserer Geschwindigkeit noch nicht genügend gewürdigt. 
Die für den Einzelnen entstehende gröfsere Beweglichkeit, 
ferner die Möglichkeit, Güter bei eintretendem Bedürfnisse 
rasch beziehen zu können, ohne eine jeden voraussichtlichen 
Bedarf deckende Aufspeicherung derselben vornehmen zu 
müssen, welche mit Zinsverlust, Werthverschlechterung und 
Lagerkosten verbunden ist, auch die erweiterte Transport- | 
fähigkeit der dem Verderbet leicht ausgesetzten Güter, das 
sind Vortheile der vergröfserten Transportgeschwindigkeit, 
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