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V*» 4 ^ welche sich in bestimmten Zahlen nicht zutreffend fest- 
steilen lassen. Ebenso entziehen sich die Vortheile gröfserer 
Regelmäfsigkeit, besserer Schonung der Transportgüter, 
erhöhter Bequemlichkeit und Annehmlichkeit des Reisens 
einer zutreffenden Feststellung in bestimmten Zahlengröfsen. 
Bei allgemeinen Betrachtungen wird man sich darauf 
beschränken müssen, den Grad der Vollkommenheit eines 
Transportmittels zunächst nach der allein mit Zuverlässig 
keit festzustellenden Höhe der Transportkosten in Rechnung 
zu stellen und die übrigen Vorzüge des vollkommeneren 
Transports nachträglich schätzungsweise in Beurtheilung 
zu ziehen. J 
§ 3. 
Allgemeine Aufgabe der Theorie des Trafsirens. 
Die Transportkosten setzen sich zusammen aus den 
unmittelbar für die Transporteinheit (Tonnen-Kilometer oder 
Personen-Kilometer) aufzuwendenden Betriebskosten / und 
dem auf die Transporteinheit entfallenden Antheile der 
Zinsen des für die Transporteinrichtung aufgewendeten 
Anlagekapitals A. welcher bei einem Jahreszinsfufse i und 
A i. 
einer jährlichen Verkehrsmenge 6' sich zu ergiebt. Die 
Kosten für die Transporteinheit sind demnach: 
*-/+ C- 
Die unmittelbaren Transportkosten f sind abhängig 
von der Gröfse des Anlagekapitals, so dafs f — F(A) zu 
setzen ist, und daher entsteht: 
(Gl. 1) .... k = F(A) + ^- 
Es ist die Aufgabe, 
Jdimuumis^zip^niav!)^ durch Differentiation nach .1 
sie]i ergehende Beziehung: