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samkeit der Bodenfläche eine gerade, vom Marktorte aus 
gehende Linie, welche den am Marktort von beiden Strafsen 
gebildeten Winkel in zwei gleiche Hälften theilt. Da ferner 
die dem angrenzenden Marktgebiete zngekehrte Grenze 
des Strafsengebiets eine die Strafse rechtwinklich kreuzende 
Grade sein mufs, so wird das Strafseilgebiet durch die 
Strafse in zwei rechtwinkliehe Dreiecke zerlegt. 
Ist MAB (Fig. 4) die eine 
Hälfte des Strafsengebiets, MF 
die Zugangsfront für den Ver 
kehr, ist die Länge der Strafse 
MB = L die Breite AB — c 
und 7 die auf die Flächen 
einheit des Strafsengebiets 
jährlich kommende Verkehrs 
menge, welche als Verkehrsdichtigkeit zu bezeichnen 
ist, so ist die zu befördernde Gütermenge Q — y 70/, und 
die gesammten Beförderungskosten sind so grofs, als ob 
diese Verkehrsmenge vom Schwerpunkte C des Dreiecks 
M A B auf rohem Erdwege rechtwinklich gegen die Zugangs 
front in der Linie CD transportirt werden müfste, mithin 
K ~ Q . f. CD, oder: 
K =Y Tf cl (y 1 sin * -f- y c cos a) • 
Sind die zu beiden Seiten der Strafse liegenden Strafsen 
gebiete gleich grofs, so sind, wenn mit b = 2c die ganze 
Breite des Strafsengebiets an der Marktgrenze bezeichnet 
wird, die Transportkosten für das ganze Strafsengebiet: 
-5- l sin a 
o 
Um den gesammten Kostenaufwand zu erhalten, welchen 
der Transport innerhalb des Strafsengebiets in einem Jahre 
K=ifbl( 
+ Tg - b cos d 
Fig. 4.