er überhaupt nur innerhalb des Winkels AOB sich be
findet, so dafs, wie in Eig. 13 dargestellt, der Verkehr
von dem seiner Lage nach
veränderlichen Orte C inner
halb dieser Grenzen stets auf
0 gerichtet sein mufs. Liegt
C an der andern Seite der
Linie A B, so entsteht ein
symmetrisch liegender Pol O t ,
auf welchen der Verkehr von
allen Punkten aus gerichtet
sein mufs, welche innerhalb
des Winkels AO^B liegen.
Liegt der Punkt C innerhalb des Winkels so ent
steht kein Knotenpunkt, sondern der Verkehr geht von
diesem Orte direkt nach A und von hier nach J3; in ähn
licher Weise mufs sich von allen innerhalb des Winkels
B^BB U liegenden Punkten der Verkehr direkt nach B
und von hier nach A wenden. Auch dann, wenn der Punkt C
innerhalb der beiden Kreisbogen APB liegt, entsteht kein
Knotenpunkt, sondern der Verkehr geht nach der Linie A CB.
Zur Erläuterung des hier entwickelten Satzes vom
Knotenpunkte möge noch ein Beispiel dienen. Besteht
zwischen A und B ein Jahresverkehr von 320 000 Tonnen,
zwischen A und C von 30000 Tonnen und zwischen B
und C von 10000 Tonnen, so wird bei Anlage eines
Knotenpunktes P auf dem Strahle AP ein Verkehr von
350000 Tonnen, auf dem Strahle BP von 330000 Tonnen
und auf dem Strahle CP von 40000 Tonnen statt
finden. Soll in der Linie APB eine Eisenbahn hergestellt
werden, deren kilometrische Anlagekosten 100000 Mark
betragen, deren Unterhaltung und Bewachung jährlich
Fig. 13.