der vier Orte mit den entsprechenden kilometrischen Ver 
kehrskosten auf den vier Strahlen. 
Auf dem Wege der Konstruktion kann man den 
Kreuzungspunkt nur durch wiederholte Versuche festlegen, 
indem man zunächst die kommerzielle Trafse mit den beiden 
Knotenpunkten E und F bestimmt und dann die Konstruk 
tion wiederholt unter willkührlicher Vergröfserung der kilo 
metrischen Verkehrskosten auf der Verbindungslinie EF 1 
was ein Näherrücken dieser Knotenpunkte zur Folge hat. 
Mit solcher versuchsweisen Konstruktion ist unter allmäh 
licher Vergröfserung der für die Verbindungslinie FF anzu 
setzende]] kilometrischen Verkehrskosten fortzufahren, bis die 
beiden Knotenpunkte F und F in einen einzigen Kreuzungs 
punkt zusammenfallen. 
§ 12. 
Normalbetriebsjahr und Normalbetriebskosten. 
Das angegebene Verfahren der Bestimmung der kommer 
ziellen Trafse stützt sich auf die Ermittlung der kilo 
metrischen Verkehrskosten, welche sich aus den Zinsen 
des Anlagekapitals und den jährlichen Unterhaltungs- und 
Betriebskosten zusammensetzen. Mit einem befriedigenden 
Grade von Sicherheit werden sich hierbei die Anlagekosten 
feststellen lassen, allenfalls auch noch die Unterhaltungs 
kosten, allein bei den Betriebskosten ist man auf eine 
Schätzung des zu erwartenden Verkehrs angewiesen, für 
welche eine zutreffende Grundlage weit schwieriger zu 
finden ist. Es kommt hinzu, dafs der Verkehr kein für 
alle Zeiten gleich bleibender ist, sondern abgesehen von 
vorübergehenden Schwankungen und Störungen im All 
gemeinen allmählich zunehmen wird. Man mufs bei der 
Bestimmung der Trafse, welche nach menschlicher An 
schauung auf ewige Dauer festgelegt wird, auf diese all