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bleibenden Zinsfufs rechnen kann. Aber Unsicherheiten 
solcher Art haften eben allen wirtschaftlichen Erwägungen 
an, bei welchen die Verhältnisse der Zukunft in Rechnung 
gezogen werden müssen. 
§ 13. 
Die Frachtsätze auf den Eisenbahnen. 
Bei den Aufgaben des Trafsirens sind stets die Selbst 
kosten des Betriebes, nicht aber die von diesen abweichen 
den, für den Transport zu bezahlenden Frachtkosten in 
Ansatz zu bringen. Aber die Frachtkosten bleiben doch 
immer abhängig von der Höhe der Betriebskosten und also 
auch von der Beschaffenheit der Trafse. 
Bei der Fortschaffung der Güter auf Land- und Wasser 
straßen, welche Jedermann für den Verkehr offen stehen, 
wird durch den Wettbewerb der Unternehmer der Fracht 
satz bis auf einen, die Betriebskosten nur wenig über 
schreitenden Betrag herabgedrückt, bei welchem der 
schwächste der Unternehmer noch genügenden Anreiz zur 
Weiterführung des Betriebes findet. Auf den Eisenbahnen 
ist diese Regelung des Frachtsatzes ausgeschlossen, da jede 
Linie nur durch einen einzigen Unternehmer betrieben wer 
den kann. Wenn auch bei der erreichten Ausbildung des 
Eisenbahnnetzes für die Versendung auf gröfsere Ent 
fernungen Verschiedene Wege benutzt werden können, so 
wird doch, selbst wenn die zur Auswahl stehenden Linien 
verschiedenen Unternehmern gehören, ein Wettbewerb 
zwischen den stets nur wenigen Unternehmern durch Ver 
einbarungen zum Abschlufs gebracht werden. Die Unter 
nehmer, welche zu einem Wettbewerbe geführt werden 
könnten, bringen sich durch solche Vereinbarungen in die 
Lage, den Betrieb ihrer Unternehmung als Monopol aus