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f 2 
Ist/=2/ 0 , so mufs — sein, so dafs die Gleichung 
für die Fracht: 
(Gl. 36) . . . . 2f 0 x— &x 2 
wird. 
Der Betriehsüberschufs für das ganze Verkehrsgebiet 
wird hiernach: 
v 
K 
ü i = 2 T TC j ( 2 /o —„ x — fo) x ' dx ^ 
mithin: 
ij = 1 T^EL 
1 6 fl ’ 
oder: 
(Gl. 37) U, = 1- 1^. 
Eine Vergleichung mit dem durch Gleichung 24 er 
mittelten Betriebsübersclmsse, welcher bei dem für alle 
Entfernungen gleichbleibenden Frachtsätze / — 1 '/2 /„ er 
zielt wird, zeigt, dafs die Anwendung des in Be 
trachtung gezogenen parabolischen Differen 
tialtarifs einen l ll /, 6 fach gröfsereil Betriebs- 
ü b e r s c h u fs liefert. 
Wenngleich hierdurch für die kleineren Entfernungen 
die Güternachfrage etwas verringert und in Folge dessen 
der Betriehsüberschufs nicht ganz die berechnete Höhe 
erreichen wird, so zeigt die Rechnung doch in so 
entschiedener Weise die Vorth eile eines mit 
wachsender Transportweite abnehmenden kilo- 
metrischen Frachtsatzes, dafs die Einführung 
einer solchen Frachtsatzbildung in ernsteste 
Erwägung gezogen werden sollte. 
Würde für die mit wachsendem Preise abnehmende 
Verkehrsdichtigkeit nach Gleichung 32 das Gesetz