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bei einem kilometrisclien Frachtsätze /, bei kilometrischen 
Betriebskosten f 0 und bei einer Versendungsweite x ein 
Betriebsüberschufs A — A 0 -{-(/ — / 0 ) cc. 
Macht man nun wegen der Verkehrsdichtigkeit die 
schon früher (Gleichung 32) beispielsweise zu Grunde ge 
legte, zwar willkührliche, aber nicht ganz unwahrscheinliche 
Annahme, dal's 
T = To [ v — (A - Ao) — /*] 
ist, so erhält man den Betriebsüberschufs für die auf die 
Entfernung x zu versendende Gütermenge zu: 
dU — 2y n TT [u — {A — A 0 ) — fxJ [A — A 0 -\- (/ — / 0 )x]xdx. 
Man findet durch Differentiation nach A und nach /, 
dafs dieser Betriebsüberschufs sein höchstes Mals erreicht 
für: 
Der ganze Betriebsüberschufs ist also: 
zu setzen ist, so dafs man erhält: 
worin r 
0 
J 0 
oder nach Einsetzung des bereits benutzten Abkürzungs 
werth es: 
(Gl. 39) 
Legt man das hier angenommene Gesetz der Verkehrs 
dichtigkeit auch für den Fall zu Grunde, dafs die Ab-