höher als die Selbstkosten für Zu- und Abgang des Ver 
kehrs zur Erreichung eines hohen Betriebsüberschusses 
bemessen werden mufs, nicht aufser Acht lassen. 
Namentlich verdient auch die Frage, ob 
nicht bei dem Personenfahrgelde unter Ermäfsi- 
gung des kilometrischen Einheitssatzes eine 
Zuschlaggebühr für Zu- und Abgang einzu 
führen wäre, in ernsteste Betrachtung gezogen 
zu werden. 
Bei der jetzt fast allgemein bestehenden Einrichtung, 
nach welcher das Personen-Fahrgeld lediglich nach Ver 
hältnis der Reiselänge bemessen wird, werden die kurzen 
Reisen auf Kosten der weiten Reisen begünstigt und der 
Betriebsüberschufs wird dadurch geschmälert. Es könnte 
dies nur gerechtfertigt erscheinen, wenn dabei zur Aus 
gleichung andere wirtschaftliche Vortheile erreicht würden. 
Aber die Begünstigung der Reisen auf kleine Entfernungen, 
welche das Wachstum der grofsen Städte befördert, ist 
doch gewifs nicht als ein Vorteil in Anschlag zu bringen, 
durch welchen der Nachtheil eines geringeren Betriebs 
überschusses ausgeglichen wird. 
§ 15- 
Der gemeinwirthschaftlich günstigste Frachtsatz der Eisenbahnen. 
Wird der Frachtsatz ermäfsigt, so vermindert sich der 
bei der Beförderung einer Gütereinheit entstehende Be 
triebsüberschufs um den Betrag dieser Erachtermäfsigung, 
während dem Verbraucher des Gutes oder dem Herstelied 
desselben oder einem Zwischenhändler oder diesen ver 
schiedenen wirtschaftlichen Personen zusammen, nach irgend 
welchem Vertheilungsverhältnifs, durch die betreffende 
Gütereinheit ein Vorteil in gleichem Betrage erwächst,