die Vermehrung der Nachfrage an der Grenze des ursprüng 
lichen Absatzgebietes und es würde selbst darüber hinaus 
noch eine Nachfrage entstehen. Dies mufs Veranlassung 
zu einer Erhöhung des Preises am Ursprungsorte werden, 
wodurch der Preis des Gutes trotz der Frachtermäfsigung 
bis auf einen gewissen Abstand vom Ursprungsorte sich 
erhöht und die Nachfrage innerhalb dieses Umkreises sich 
vermindert, während darüber hinaus bei ermäfsigtem 
Preise die Nachfrage zunimmt und der Absatz sich über 
die Grenze des ursprünglichen Absatzgebiets erweitert. 
Es wächst sonach bei gleichbleibender Gewichtsmenge die 
Zahl der Tonnen-Kilometer. Es begreift sich wohl ohne 
den etwas weitläufigen rechnerischen Nachweis, dafs auch 
in diesem Ausnahmefalle die Herabsetzung des Frachtsatzes 
den gemeinwirthschaftlichen Gewinn so lange vergröfsert, 
bis der Frachtsatz auf die Selbstkosten des Betriebes herab 
gesetzt ist. 
§ 16. 
Die Grundsätze der Tarifbildung der Eisenbahnen. 
Der Verkehr auf den Land- und Wasserstrafsen wird 
mit Vortheil der Privatwirthschaft überlassen, weil dabei 
ein ungehinderter freier Wettbewerb möglich ist, welcher 
ein wirksamer Ansporn zu Verbesserungen und zu bester 
und billigster Durchführung des Betriebes wird. Niemand 
wird aber bestreiten wollen, dafs der Bau und die Unter 
haltung der Land- und Wasserstrafsen Sache der Gemein- 
wirthschaft ist und in geordnetem Staatswesen vom Ge- 
sammtstaate oder Unterabtheilungen desselben ausgeführt 
werden müssen, weil hierbei der freie Wettbewerb aus 
geschlossen ist, durch welchen allein mit genügender Sicher 
heit die privatwirthschaftliche Thätigkeit in einer dem