88 
abweichenden Versendungswerth hat. Für jedes dieser 
einzelnen Güter mit gleichbleibender Verkehrsdichtigkeit 
ist dann der Betriebsüberschufs bei Zugrundelegung des 
parabolischen Differentialtarifs nach Gleichung 27: 
und für den gleichbleibenden Frachtsatz nach Gleichung 24: 
u <=w w - 
Für beide in Vergleichung gezogene Arten der Fraclit- 
/* 2 
bildung sind die Frachtsätze 2 f 0 — x und beziehungs- 
3 
weise ^ /„ aber nur dann die günstigsten, wenn die Ver 
sendung uneingeschränkt bis zu voller Ausnutzung des 
Versendungswertlies ausgedehnt werden kann. Ist das 
Bahngebiet für diese Annahme nicht ausgedehnt genug 
oder findet die äufserste Versendungsweite durch benach 
barte Marktorte eine Einschränkung oder handelt es sich 
um den Verkehr auf einer Zweigbahn, so müssen zur Er 
zielung des höchsten Betriebsüberschusses bei beiden Arten 
der Frachtbildung die Sätze erhöht werden. Dieser Um 
stand macht die richtige Bestimmung der zur Erreichung 
des höchsten Betriebsüberschusses zu erhebenden Fraclit- 
f 2 
Sätze, ihr welche die Sätze /= 2/ 0 — x oder beziehungs 
weise f= l'/s/u ( ü e untere Grenze bilden, sehr schwierig, 
ja vielfach unmöglich. Setzt man die Frachtsätze zu niedrig 
an, so büfst man am Betriebsübersclmsse ein, gewinnt aber 
an gemeinwirthschaftlichem Nutzen mehr als diese Ein- 
bufse, während man bei zu hoher Abmessung der Fracht 
sätze nicht allein den Betriebsüberschufs vermindert, sondern 
in noch höherem Mafse den gemeinwirthschaftlichen Nutzen 
der Eisenbahnen beeinträchtigt. Es ist also mit besonderer .