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oder zur Dammschüttung ungeeignete Bodenarten zu ver 
meiden sucht. 
Mit Rücksicht auf die Wege-Uebergänge wird nur selten, 
und auch wohl nur bei Lokalbahnen, eine Grundrifs-Aenderung 
der Trafse in Frage kommen, da man eine zu spitzwinklige 
Kreuzung in der Regel billiger durch eine Verlegung des 
Weges als durch eine Aenderung der Eisenbahntrafse 
vermeidet. 
Am häufigsten werden durch die Wasserverhältnifse 
Aenderungen in der ursprünglich festgelegten Trafse veranlafst 
werden. Zunächst wird man die Bahn möglichst aufserhalb 
des Ueberschwemmungsgebietes zu halten suchen und Durch 
schneidung von Seen vermeiden. Für die Ueberbrückung der 
Flüfse wird man eine Stelle mit geregeltem Flufslaufe und 
gutem Baugrunde, sowie eine rechtwinklige Ueberschreitung 
zu erreichen suchen. 
Zur Vermeidung einer schiefwinkeligen Ueberbrückung 
kann eine Verlegung des Flufslaufes oder eine Aenderung der 
Bahntrafse in Frage kommen. 
Fig. 16. 
Soll die Verlegung des Flufslaufes aus der Strecke EBG 
(Fig. 16) in die Linie EFG empfehlenswert!! sein, so mufs die