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zunehmenden Verminderung der Steigung, aufwärts führt. 
Unter Berücksichtigung der Einlegung von drei Zwischen 
stationen mit je 500 m horizontaler Strecke würde man 
eine Steigung von 0,035 in gerader, offener Strecke mit 
einer Gesammtlänge der Linie von 20 Km haben durchführen 
können. Die ausgeführte Trafse hat dagegen bei 28,9 Km 
Länge eine Steigung von 0,026 auf 24,3 Km Länge und 
Kurven von 300 m Halbmesser, also eine mafsgebende Steigung 
von 0,026 -|- = 0,0293. 
Die Betriebskosten wie auch die Baukosten der steileren 
kürzeren Linie würden zweifellos billiger als die der aus 
geführten Linie sein. 
Für die ausgeführte Linie, in welcher Kurven von etwa 
2800° Centn winkelsumme Vorkommen, 0,6 Km mit schädlicher 
Steigung erstiegen werden und 4,6 Km in unschädlicher 
Steigung Kegen, ist die gleichwertige Steigung für den 
Güterverkehr 
8 = ^g( 4 > 6 ' 0,0036 + 0,6 + 0,000018 • 2800^ = 0,0231 
dagegen für eine, mit einer mafsgebenden Steigung von 0,035 
trafsirte Linie: 
«„ = i ^1,67 • 0,0036 + 0,6 + 0,000018 • 200o) = 0,0321. 
Die Betriebskosten für eine Tonne Rohlast sind daher 
auf der ausgeführten Linie nach Gl. 7, S. 48: 
1 = 28,9 ¡0,15 + 2 • 0,0293 
32 (0,0036 + 0,0293) + V* • 25 • 0,1 • 60 (0,0036 + 0,0231)j 
+ 60 (0,1 — 0,0036 — 0,0293) j 
= 28,5 Pfg. 
und auf der Linie ohne Längenentwicklung: