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k = 3 1 /* ¡0,15 + 2 • 0,0264 
32 (0,0036 + 0,0264) + 7*. 25 -0,1- 60 (0,0036 + 0,0264)) 
+ 60 (0,1 — 0,0036 — 0,0264) | 
= 3,157 Pfg. 
für den Personenverkehr, welcher in beiden Richtungen gleich 
grofs anzunehmen ist, wird die gröfsere Steigung der Neben 
richtung 0,0314 zur mafsgebenden Steigung, so dafs die Be 
triebskosten für den Personen-Km auf der mafsgebenden 
Steigung sind: 
Je = lVs S 0,405 
27 (0,0055+ 0,0314)+7*- 25- 0,1- 54(0,0055 + 0,0314) 
+ 54 (0,1 — 0,0055 — 0,0314) 
— 1,9 Pfg- 
Unter Annahme eines Verkehrs von 500000 Tonnen 
Nutzlast und 300000 Personen sind demnach die kilometrischen 
Betriebskosten auf der mafsgebenden Steigung: 
K = ^ (500000- 3,157 + 300 000- 1,9) = 21485 Mk. 
Unter Hinzufügung der Bahn - Unterhaltungskosten im 
Betrage von 5000 bis 6000 Mk. erhöht sich dieser Betrag 
auf rund 27 000 Mk. 
Die untere Trafse hat einen Scheiteltunnel von 10270 m 
Länge, dessen Eingänge auf 1215 und bezw. 1302 m Meeres 
höhe hegen, wogegen die obere Trafse einen Scheiteltunnel 
von 7000 m Länge hat, dessen Eingänge auf 1382 m und 
bezw. 1378 m Meereshöhe hegen. Die obere Trafse ist um 
5,4 Km, welche in mafsgebender Steigung ansteigen, länger 
als die untere, so dafs sie an Betriebs- und Unterhaltungs 
kosten um 5,4 * 27000 Mk. = 145800 Mk. theurer als die 
untere ist. Die obere Trafse hat ferner 3 Stationen mehr 
als the untere und 7 Km Mehrlänge in offener Strecke, so 
dafs wegen der Betriebskosten der 3 Stationen und der Mehr