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wird die Entwicklungslänge B1) F in der Richtung des Thaies 
gewonnen, welche ohne schärfere Krümmungen und meistens 
auch ohne lange Tunnel erreicht wird, so dafs sie zur Ver 
mehrung der Steigungshöhe ohne Einschränkung zur Aus 
nutzung gelangt. Dieser Vortheil wird durch die der eigent 
lichen Länge der Trafse hinzukommenden Kopfstationen BC 
und ED erkauft, welche, wenn sie nicht auch für den Verkehr 
erforderlich waren, die Ausgaben für den Bau und für den 
Betrieb erhöhen. 
§ 38. 
Die Aufsuchuug der Trafse im Schichtenplane. 
An die Aufsuchung der Trafse kann erst gegangen 
werden, nachdem über die folgenden Punkte, wenn auch nicht 
eine unabänderliche, so doch eine vorläufige Entscheidung 
getroffen worden ist: 
1) über die Grundrifs- und Höhenlage des oberen End 
punkts der Steigungslinie an der Wasserscheide; 
2) über den unteren Endpunkt der Steigungslinie im Tliale; 
3) über die Gröfse der mafsgebenden Steigung; 
4) über den kleinsten zuläfsigen Krümmungshalbmesser; 
5) über die geringste Länge der Zwischengeraden bei 
Gegenkurven; 
6) über die Verringerung der mafsgebenden Steigung in 
Kurven, deren Länge ein gegebenes Mafs überschreitet 
und deren Krümmungshalbmesser unter einer bestimmten 
Gröfse bleibt; 
7) über die Verringerung der mafsgebenden Steigung in 
Tunneln, deren Länge ein bestimmtes Mafs überschreitet; 
8) über die Lage, die Länge und die gröfste zuläfsige 
Steigung der Zwischenstationen. 
Mit der Aufsuchung der Trafse beginnt man in der