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des Verkehrs fallen, von der Gesammtlänge ln, einem Ge- 
sammtgefalle An und mit Kurven, deren Centriwinkelsumme an 
beträgt. 
Die Lokomotivkosten für einen Zug in der Hauptrichtung 
des Verkehrs sind: 
B 0 U\ -j- 
azL 
{wl\\ — /¿u -j- 0,000018 an) 
w s 
und für einen Zug in der entgegengesetzten Richtung: 
== r -f- 1) Q\ -f- L\ (wln -j- hw -j- 0,000018 an) 
oder 
BJn -j— a% toi» -f-An -{-0,000018 an) 
u w -\-s 
— (1 — r) . („j,, hu + 0,000018 a„) 
v b [w *) 
so dafs die Lokomotivkosten zusammen für je einen Zug in 
jeder Richtung sind: 
2 B 0 lu 4- {toii, + 0,000018 «„) 
u w -J- * 
(1 _ r) • («in + *„ + 0,000018 
V < b (w 8) 
4) Strecken, auf welchen bei der Thalfahrt gebremst 
werden mufs und welche in der Hauptrichtung des Verkehrs 
fallen, mit einer Gesammtlänge einem Gesammtgefälle A,,, 
und mit Kurven, deren Centriwinkelsumme «,,, beträgt. 
Die Lokomotivkosten für einen Zug in der Hauptrichtung 
des Verkehrs sind B Q l, t , und in der entgegengesetzten 
Richtung: 
Bq l,,, —J— a ¡(A -|- r — 1) Q, “I - L\ (w l,,, -j - A„, -J- 0,000018 « ni ). 
Sonach sind, unter Berücksichtigung der früher vor 
genommenen Umformungen, die Lokomotivkosten zusammen 
für je einen Zug in jeder Richtung: