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2 S 0 ^ni w j ~ c ( w ¿pt ”f~ ^ui "h 0,000018 a lt |)
— (1 — r) - ^ ^ — ( w l\\\ + Ä HT + 0,000018 a m).
Nach dem Vorstehenden sind die Lokomotivkosten für
die ganze Länge der Bahn / = / 0 —|— l lti zusammen
für je einen Zug in jeder Richtung:
2 Bq I -f- — -f - V 2 iß -f- V 2 Zu, -j- */2 A,
+ V 2 ä ii( -|- 0,000018 (a 0 -f■ a u -j- V 2 «1 + V 2 «m)
* '
... . a (z — w — s) L l ,
— (1 — r) b (to + s l W 0 Wl " Wl '"
+ A,, + A Ml — A 0 -f- 0,000018 (a 0 -J- a (( a m ) |.
Die Fahrdienst- und Bremserkosten sind für den minder
belasteten Zug in der Nebenrichtung, welcher die gleiche Zahl
Wagen wie der Zug in der Hauptrichtung führt, ebenso grofs
wie für den Zug in der Hauptrichtung, also zusammen für je
einen Zug in jeder Richtung:
oder
2 (/+ «) lbQ l
(z — w — s) L
+ m + ! ■
In jeder Richtung sind jährlich nach Gleichung 13:
n b T w -f- s
2 1 —j— z* (z — w — s) L
Züge zu befördern, so dafs die Betriebskosten für die ganze
Bahnlinie betragen, wenn nach § 11 der Trafsirungsmodulus p
eingelührt wird und ferner
wIq -1- wl [y -f- w/,,, -j- A,, -f- A 1(1 — A 0 -J- 0,000018 (« 0
a 11 + a m) = V 0
gesetzt wird:
