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Original-Nivellements-Resultate.
Bolzen (66l8) . .
Glaspunkt (115) .
Grenzbolzen (6620)
Höhen über N.N.*)
168,97g m
I70159I
182,941
Diff.
-f- 1,612 m
H- 12,350
2. Bruchsal.
Nach S. 103 des V. Bandes der Nivellements der Preussischen Landesaufnahme
haben wir am Bahnhof in Bruchsal eine Höhenmarke und einen Bolzen (6608) mit folgenden
Höhen:
Höhen über N.N.*) Diff. gegen H.-M.
Höhenmarke am Bahnhofsgebäude, H.-M. . 116,224 m 0,000 m
Bolzen (6608) am Strassenübergang. . . . 114,173 —2,051
3. Donaueschingen.
Wegen Mangels eines definitiven Stationsgebäudes wurde eine erste Höhenmarke
am Bahnwarthaus angebracht und später, 1882, eine zweite am Restaurationsgebäude,
gegenüber dem provisorischen Verwaltungsgebäude. Die Reductionen mit Zuziehung
dreier Nebenpunkte sind:
Höhen über N.N.
erste, alte, H.-M. am Bahnwarthaus . . . 679,517 m
Fixpunktstein, gegenüber .... 677,636
zweite, neue, H.-M. am Restaurationsgebäude 678,413
Strassenstein (115,0) 677,545
Eisenbahnstein (99,9) 677,690
Diff. gegen die alte H. M.
0,000 m
— I,88l
— 1,104
— 1,972
— 1,827
4. Jaxtfeld.
Bei dem badischen Eisenbahnnivellement wurden ausser der von Baden gesetzten
Höhenmarke zwei württembergische Glaspunkte einnivellirt, nämlich:
Höhen über N.N. Diff. gegen H.M.
H.-M 156,761m 0,000 m
Glaspunkt I . . 155,509 — 1,252
„ II . . 155.520 — 1.241
Nach einer Mittheilung von Prof. Schoder vom 3. Juni 1882 beziehen sich die
württembergischen Nivellementsangaben auf den höheren Glaspunkt II.
*) Diese von der Preussischen Landesaufnahme im Jahre 1882 angegebenen Höhen über Normal-Null erleiden
durch unsere badische Netzausgleichung nochmals kleine Aenderungen.