Original-Nivellements-Resui tate.
29
Für beide Linien zusammen, mit 52 Strecken ist die Summe
578,4, also die mittlere Differenz = j/—— = ± 3,34 mm pro 1 km.
f 5 2
206,3
372. 1
Der mittlere Fehler je einer der Messungen, welche in den Differenzen d zusammen
treten, wäre hiernach 3,34 : JT = 2,36 mm, dieses gilt für ein Doppelnivellement I' —
oder IF — 11 , wofür die Landesaufnahme im Allgemeinen bis jetzt einen kleineren
Werth erzielt hat, nämlich 1,62 mm nach S. 41 des V. Bandes der Nivellements der
Landesaufnahme. Für unsere badischen Linien haben wir—= 1,67 mm pro 1 km beizu
behalten für das Schlussresultat, nämlich für das Mittel
r + II' , i + II + in + iv
—! oder —! 2 1
2 4
Zur Einbindung badischer Höhenmarken in das Bolzennivellement sind folgende
Verbindungen gemessen, welche auf S. 102—105 des V. Bandes der Nivellements der
Landesaufnahme mitgetheilt sind (mit Ausnahme von Graben, welches erst im Jahr 1882
badischerseits eingemessen wurde, und Kehl II', welches auf S. 104, Band V, fehlt):
von
Bolzen
(6602)
bis Huttenheim H.-M.
0,8 km III
= -h
1,661 m IV = -f-
1,656 m
99
99
(6603)
99
Graben H.-M.
1,7 km
H-
2,044 m (bad. Niv. 1882)
99
99
(6606)
99
Karlsdorf H.-M.
0,3 km III
= 4-
3,085 m IV = +
3,084 m
99
99
(6608)
99
Bruchsal H.-M.
0,2 km
r
2,050 m II' = +
2,052 m
99
99
(6618)
99
Bretten, württ. Glas
punkt ( 115)
1,2 km
III
1,612 m IV = -f-
1,611 m
99
99
(6622)
99
Kehl H.-M.
0,2 km
r
= +
3,4225 mH' = H-
3,422 m
9 m
99
(6624)
99
Kork H.-M.
2,1 km
F
= +
1,8555 mII' = H-
1,854 m
99
99
(6630)
99
Appenweier H.-M.
2,2 km
I'
= —
16,778 m II'= —
16,782 m
99
99
(6634)
99
Oberkirch H.-M.
0,9 km
I
= —
3,242 m II = —
3,242 m
99
99
(6635)
99
Lautenbach H.-M.
0,6 km
I
= H -
7,188 m II = -F
7,191 m
99
99
(6636)
99
Hubacker H.-M.
0,6 km
I
=4-
5,739 m II =-h
5>74i m
99
99
(6639)
99
Oppenau H.-M.
0,8 km
I'
— —
5,657 m II'== —
5*659 m
Die hier nicht mit aufgeführten Anschlüsse an den Strassburger Münster sind schon
zum Theil auf S. 15—16 erwähnt, und werden bei der Linie (18) S. 31 noch besonders
behandelt werden.
Damit kann man die genannten Stationen in das Bolzennivellement einbinden, und
bekommt dann mit Zuziehung der Resultate des badischen Eisenbahn-Nivellements (.B)
(vom Jahr 1875, Huttenheim-Bruchsal, Beobachter Höpfinger, Latte 2. Appenweier-Ober-
kirch, Beobachter Kayser, Latte 1) folgende Vergleichung: