Original-Nivellements-Resultate. 
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Hieran schliesst sich die 
Rheinthal-Bahn Mannheim-Karlsruhe. 
August und September 1874, Beobachter Kays er, Latte 1. 
Punkt 
Distanz 
I 
Mannheim Rheinbrücke H.-M. 
Mannheim Bahnhof H.-M. 
Neckarau H.-M. 
Schwetzingen H.-M. 
km 
0,9 
3>2 
10,2 
m 
— 7,0328* 
— 1,9110 
+ 8,0505 
* mit Zuziehung des Nivellements des Geo 
dätischen Instituts, vgl. die Linie Mann 
heim-Heidelberg S. 17. 
HG 
— 0,8933 
(35) Mannheim Rheinbrücke H.-M. bis Schwetzingen H.-M. : 14,3 km, —0,8933 m - 
Punkt 
Schwetzingen H.-M. 
Hockenheim H.-M. 
Neulussheim H.-M. 
Waghäusel H.-M. 
Wiesenthal H.-M. 
Graben H.-M. 
Distanz 
km 
m 
8,0 
—1,4393 
2,7 
+ 2,8208 
6,2 
+1,6569 
2,0 
-+-1,9752 
7,3 
H- M79 1 
6,2 
+ 6,1927 
(36) Schwetzingen H.-M. bis Graben H.-M.: 26,2 km, +6,1927 m. 
Auf dem dritten Theil der Rheinthal-Bahn, nämlich Graben-Karlsruhe, wurde ausser 
dem Niv. I noch im Jahr 1875, wegen Versetzung der Nummernsteine, die Strecke Eggen 
stein - Karlsruhe von Beobachter Höpfinger mit Latte 1 nachnivellirt, ferner wurde im 
Jahre 1879 von Beobachter Jordan ein flüchtiges Revisionsnivellement Karlsruhe-Graben 
gemacht, durch welches bei Graben zwischen den Steinen (40,2) und (40,5) ein Fehler 
von rund 0,1 m gefunden wurde, welcher im Folgenden in Rechnung gebracht ist: 
Punkt 
Distanz 
I 
(1874) 
11 
(1875) 
Mittel 
Graben H.-M. 
Linkenheim H.-M. 
Leopoldshafen H.-M. 
Eggenstein H.-M. 
Mühlburger Thor H.-M. 
Karlsruhe H.-M. 
km 
7. 1 
3.2 
2,4 
7.2 
2.2 
m 
+(1,54)08 
+ 0,8968 
+1,4098 
+ 3,6063 
— 0,5079 
m 
+1,61.. 
+ 3,5782 
— 0,5127 
m 
+1,6108 
+ 0,8968 
+1,4098 
+ 3,5922 
— 0,5103 
22,1 
+ 6,9993 
(37) Graben H.-M. bis Karlsruhe H.-M.: 22,1 km, + 6,9993 m.