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Zweck im Auge, wie bei Verfassung des geschriebenen Längeupro- 
files. 
Wenn das Längeuprofil in dieser Weise ausgestattet ist, so 
erübrigt noch die Bestimmung der im Bahnkörper herzustellenden 
Unterbauobjekte mit Rücksicht auf ihre Lage, ihre Natur und 
ihre Hauptdimensionen. Unterbauobjekte sind diejenigen Bauwerke, 
welche in der Bahnachse oder in unmittelbarer Nähe derselben für 
den Abfluss der von der Bahn durchschnittenen, fliessenden und 
Niederschlagswässer, ferner für die Aufrechthaltung der bestehenden 
Kommunikationen, endlich für die Konsolidierung des Bahnkörpers 
in deu Damm- und Einschnittsböschuugeu herzustelleu siud. 
Was die Lage und Dimensionen der für den freien Wasserab 
fluss notwendigen Brücken und Durchlässe betrifft, so kann eine 
passende Entscheidung oft erst nach eingehenden und ausgedehnten 
Terrainstudien und Erhebungen getroffen werden, und erfordern die 
diesfälligeu Untersuchungen, namentlich bei grössereu Brückenaulagen, 
oft vielseitige Erfahrung des tracierenden Iugeuieurs. Die Grösse 
der Durchflussöffnuugen bei solchen Brücken kauu erst nach Kennt 
nis des Normalprofiles des Flusses bestimmt werden. Unweit der 
Bahn bestehende, denselben Fluss übersetzende Strasseubrücken 
köuuen für diese Beurteilung mitunter als Anhaltspunkte dienen, 
insoweit solche Brücken sich für alle vorgekommeueu Fälle von 
Hochwässern als hinreichend erwiesen haben, und als durch die 
Anlage der Bahnlinie keine Störungen und Aeuderungeu im Fluss 
lauf bewirkt werden. 
Die für deu Abfluss des Niederschlagswassers notwendigen 
Durchlässe sind in der Regel an deu tiefstgelegenen Terraiupuukteu 
zu errichten, und müssen oft der Festsetzung der Durchflussweiten 
ausgedehnte Erhebungen über das Gebiet, dessen Niederschlagswas 
ser durch eiuen solchen Durchlass abfliesseu soll, und über die mitt 
leren Niederschlagsmengen vorangehen. 
Leichter ist im allgemeinen eine Bestimmung über Lage und 
Form der für die Aufrechthaltung der bestehenden Kommunikationen 
zu errichtenden Bauobjekte zu treffen und je nach lokalen Umstän 
den und der Wichtigkeit der unterbrochenen Verbindung zu ent 
scheiden, ob eine Uebersetzung im Niveau oder eine Durchfahrt oder 
eine Ueberfahrt herzustellen angezeigt ist und welche Dimensionen die 
sen Objekten eventuell zu geben wären, oder ob die Uebersetzuug 
nicht ganz verlegt und mit einer anderen unweit davon herzustel 
leuden Uebersetzung verbunden werden könne. Auch hierfür sind 
lokale Erhebungen oft in weiterem Umfauge zu pflegen. 
Was die für die Konsolidierung der Böschungen sowie des 
Bahnkörpers notwendigen Bauwerke, wie Futter- und Stützmauern, 
Dammpflasterungeu, Entwässerungen und anderer hierher gehörige 
Anlagen betrifft, so kann eine Entscheidung hierüber auch erst nach 
genauer Prüfung der örtlichen Verhältnisse, sowie der geologischen 
Beschaffenheit des Terrains getroffen werden. 
Sind nach eingehender Prüfung au Ort und Stelle Lage, Natur 
und Dimensionen der herzustellenden Bauwerke bestimmt, so han 
delt es sich zunächst um die Art der Bauausführung, beziehungs 
weise die zu wählende Form der Objekte, insofern Brückeu, Durch