Inhalt. 
IX 
V. Das Nivellieren. 
Seite 
121. Wesen und Aufgaben der Nivellierung 263 
122. Der Höhenausgangspunkt 264 
123. Der Nivellementsanschluß 266 
€. Das Lichtbild in der Kartenaufnahmc. 
I. Das Lichtbild bei der terrestrischen Aufnahme. 
124. Wesen und Bedeutung des Lichtbildes für die Aufnahme 266 
125. Das Bildmeßverfahren 267 
126. Das Raumbildmeßverfahren 269 
II. Das Lichtbild in der Luftaufnahme (Luftbildaufnahme, 
Aerophotogrammetrie). 
127. Entwicklung der Luftbildaufnahme 272 
128. Das Entzerren der Fliegerbilder und die Verfahren der Karten Verbesserung aus Flieger 
bildern 273 
129. Besondere Übelstände der Luftbildaufnahmen ' 275 
III. Neuaufnahmen mit Fliegerbildern. 
130. Neuaufnahmen nach Fliegerbildern mit Voraussetzung von irdischen Festpunkten . . . 276 
131. Neuaufnahmen nach Fliegerbildern mit Verzicht auf irdische Festpunkte 278 
IV. Grundriß- und Geländedarstellung. 
132. Topographische Aufnahme schwer zugänglicher Gebiete 280 
133. Verbesserung des topographischen Grundmaterials, insbesondere des Grundrisses . . . 281 
134. Irrungen beim Fliegerbildlesen 282 
135. Das Versagen des Fliegerbildes bei der Tarraindarstellung 282 
136. Das Meßbarmachen des Geländes auf dem Fliegerbild 283 
137. Das Fliegerbild als Unterlage beim Topographieren. Abschließendes Urteil über seinen 
Wert ' 284 
V. Die Luftbildkarte. 
138. Das Wesen der Luftbildkarte oder der besondern Flugbildkarte 285 
139. Der Wert der Luftbildkarte. Kein Kartenersatz 286 
140. Die Luftbildaufnahme ein Teil der Landesaufnahme 287 
VI. Die Luftfahrer- oder Luftschifferkarte und die praktischen 
Flugkarten. 
141. Wesen und Entwicklung der Luftschifferkarte 288 
142. Flugstraßen und Höhenschichten als flugkartographische Probleme 289 
143. Luftschifferkarte und Seekarte 291 
144. Maßstabfrage und aeronautische Weltkarte 293 
145. Die allgemeine Flugkarte 293 
146. Die spezielle Flugkarte 294