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Wirtschaft*- und Verkehrskarte. 
einer Weltkarte die verschiedenen Spurweiten der Eisenbahnen zum Ausdruck kommen 
(s. §236). Für die begriffliche Scheidung kann auch das Transportmittel bestimmend sein, 
so daß die Karten Dampflokomotivenbahnen mit verschiedener Anzahl von Gleisen 
und elektrische Bahnen durch besondere Signaturen unterscheiden, desgleichen die 
Karawanenstraßen mit Telegraphenlinie und Beitpost, oder nur mit Telegraphen 
linie, oder nur mit Reitpost, oder auch ohne beides 1 , ferner die Ochsen- und Kamel 
wege, Maultier- und Trägerpfade,, die nur von bestimmten Völkern begangen werden 1 2 , 
und Schiffahrtwege, die von bestimmten Nationen befahren werden. 
236. Das Auflösen der Verkehrslinien in Flächen. Die Verkehrslinien erhalten 
bekanntlich zur Veranschaulichung der verschiedensten Verkehrselemente ein ver 
schiedenartiges Aussehen, bei dem Signaturabänderung und Farbengebung die Helfers 
helfer sind. Bei kleinmaßstabigen Karten ist aber auch damit nicht auszukommen, 
vor allem wenn es sich um eine schnelle und doch dabei genügend gute Übersicht handeln 
soll. Dann wird innerhalb eines politischen Rahmens gewöhnlich nach statistischer 
Methode vorgegangen und beispielsweise gefragt, wieviel Kilometer Strecke auf lüOqkm 
eines Landes entfallen, ln diesem Sinne habe ich das Kärtchen der Eisenbahndichte 
der Erde entworfen. 3 
Von den annähernd 20 Spurweiten, die es bei den Eisenbahnen der Erde gibt, 
kann sicherlich ein Kartenbild, das nur in Linien gezeichnet wird, nicht viel zur Ver 
anschaulichung beitragen, es sei denn, daß die Linien buntfarbig auseinander 
gehalten würden. Die Gebiete mit den verschiedenen Spurweiten müssen sich viel 
eindringlicher voneinander abheben; und das geschieht am besten dadurch, daß 
auch hier wieder die Flächendeckung zu Hilfe genommen wird. Dies Verfahren hat 
R. Sieger angewandt, als er auf einer meiner flächentreuen Projektionen ein Karto 
gramm der herrschenden Spurweiten der Erde gab. 4 
Daß man auf verschiedenen Verkehrskarten ganz gut zur Fläche bei der Ver 
anschaulichung greifen kann, beweist unter anderm A. Oppel mit seiner Karte: 
Schiffsbesitz und Auslandsverkehr zur See Europas. 5 Durch Flächenkolorit werden 
die Registertonnen netto der Ankünfte im Auslandsverkehr leidlich übersichtlich 
dargestellt. Zugleich werden durch besondere Ortssignaturen zehnerlei Reedereiplätze 
unterschieden. 
237. Das Generalisieren der Verkehrslinien. Nachdem wir die begriffliche Schei 
dung der Verkehrswege mit Hilfe der Liniensignatur kennen gelernt haben, ist es 
der Mühe wert, nochmals an der Hand einzelner Karten arten die Verkehrsrichtungen 
und deren graphischen Ausdruck zu verfolgen und nachzufragen, wieweit die Linie 
den an sie gestellten Forderungen gerecht wird. Es handelt sich vornehmlich um 
die Eisenbahn-, Automobil-, Wasserstraßen-, Seeverkehr-, Kabel-, Telegraphen-, 
1 So unterschieden auf der Übersichtskarte der Verkehrsverhältnisse von Persien, 1 : 7 500000, 
in: Stolze und Andreas, Die Handelsverhältnisse Persiens. P. M., Ergh. 77, 1885. 
2 P. Meyer: Erforschungsgeschichte und Staatenbildgn. des West-Sudan. P. M. 1897, Ergh. 121. 
3 Siehe oben S. 217. 
4 R. Sieger: Wegbahn u. Spur. Mit 2 Kartogrammen der Eisenbahnspurweiten. S.-A. aus 
d. Mitt. d. k. k. Geogr. Ges. in Wien. 1916, Heft 6. 
5 A. Oppel: Schiffbesitz u. Auslands verkehr zur See Europas. In G. Michels u. Ch. Knapps 
Kartograph. Beiträgen zur Wirtschaftsgeographie. Bern 1914. Nr. 14.