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du parallèle de Hekla Hook jusqu’aux Sept-Iles ne pourront être attein 
tes qu’avec un navire, ou anssi par la glace pendant le printemps. 
La conduite d’un réseau au Spitzberg occidental n’aura guère 
d’autre inconvénient que la perte de temps nécessaire pour la recon 
naissance des nouvelles stations. Les »Anteckningar till Spetsbergens 
geografi» (p. 7) montrent que tout le pays intérieur, excepté peut- 
être une partie de faible largeur entre l’Isfjorden et Bel Sound, 
forme un vaste plateau de glace assez uni, interrompu ça et là par 
des sommets de montagne saillants; les recherches antérieures font 
voir que peu d’obstacles s’opposent à la jonction, par un réseau de 
triangles, de Yerleegen Hook avec la partie sud de Bel Sound. Au 
reste, les expéditions récentes ont fourni une bonne connaissance du 
plateau de glace intérieur, et éloigné les vieilles appréhensions de ces 
dangers; elles ont donné en outre une foule d’expériences sur la 
manière de s’équiper et de traverser les champs de glace. 
La partie du Spitzberg occidental située le plus au sud, entre 
Bell Sound et le Cap sud, oppose, selon .Dunér et Nordenskiold, des 
obstacles très grands à la conduite d’un réseau, par suite de son terrain 
tout particulièrement coupé, exigeant un grand nombre de petits 
triangles, sources d’embarras et de retard. 
On ne peut guère décider d’avance si un plus grand nombre de 
triangles, de dimensions modérées, causeront des retards dans le tra 
vail. Dans les triangulations des parties montagneuses de la Suède, 
on a remarqué que les côtés de triangles très longs sont ceux qui 
amènent le plus de retards. Cela dépend en partie de la difficulté, par 
un temps un peu brumeux, de distinguer nettement les mires à une 
grande distance, mais encore de ce que les sommets des hautes mon 
tagnes choisis pour stations, restent souvent ensevelis dans des nuages 
pendant que les hauteurs moins considérables sont simultanément 
parfaitement visibles, et permettent aux observateurs de travailler sans 
interruptions. Enfin, avec des triangles pas trop grands, on aura 
plusieurs occasions de faire de pointages de contrôle, d’où l’avantage 
de ne pas être contraint de visiter toutes les stations pour y pra 
tiquer des pointages, mais seulement pour l’érection des mires. 
On pourra donc regarder cette dernière ligne de Hekla Hook 
par le Spitzberg occidental comme une alternative à choisir, une 
expédition future devant être dans ce cas équipée de manière à pouvoir 
faire de longues courses sur le plateau de glace intérieur. 
5. Les opérations géodésiques et astronomiques. 
Il est évident qu’une entreprise scientifique comme celle en 
question doit autant que possible être conduite de façon à satis 
faire à toutes les exigences de la science moderne. Tout l’attirail,