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weiter über die Ausführung der Bayerischen geodätischen Nivellirungs- 
arbeiten in den Jahren 1870 und 1871 bemerkt, dass von den 111 
Beobachtungentagen 66 zur gemeinsamen Arbeit der beiden Assistentn 
verwendet wurden und an den übrigen 45 nur das Instrument des Herrn 
Vogler thätig war. Als mittlere Tagesleistungen ergaben sich Strecken 
von 6,7 und beziehungsweise 4,2 Kilometer. An diesen Leistungen fällt 
zweierlei auf: erstens, dass die durchschnittliche Arbeit mit zwei Instru 
menten in der Campagne von 1S70 und 71 um 6,70 — 5,25 = 1,45 
Kilometer mehr betrug als in 1868 und 69, und zweitens, dass mit 
Einem Instrumente beträchtlich mehr als die Hälfte dessen, wass zwei 
Instrumente vermögen (4,2 auf 6,7 Kilometer), geleistet wurde. 
Sieht man von der grösseren Fertigkeit im Beobachten, welche die 
beiden Ingenieure in der zweiten Periode offenbar erlangt hatten, ferner 
von dem kleinen Unterschiede dieser Fertigkeiten zwischen beiden Be 
obachtern, sowie von der vermehrten Geschicklichkeit der Messgehilfen 
ab, so wird die erstere Mehrleistung zum Theil der Vervollständigung 
des Nivellirapparates und der bequemeren Berechnungsweise am Instru 
mente, vielleicht auch der durchschnittlichen Verkleinerung der Ziel 
weiten, wodurch die Wiederholungen der Beobachtungen in dem Ver 
hältnisse von 29 auf 31 vermindert wurden, zuzuschreiben sein, während 
die Mehrleistung von 2 5 Procent des einzelnen Instruments gegenüber 
der gemeinsamen Arbeit zum Theil davon herrührt, dass jenes von Stand 
zu Stand einen kürzeren Weg zurückzulegen hatte, und dadurch bei 
günstigem Wetter und Zielweiten von 60 bis 70 m auf 10 bis 11 Minuten, 
welche von Doppelstand zu Doppelstand verflossen, 90 bis 100 Sekunden 
um welche es früher zur Aufstellung gelangte, ersparte 1 ). 
Die Bruttoleistung der Ingenieure und ihrer Gehilfen betrug in den 
Jahren 1870 und 71 auf jeden der 178 Reisetage 3,55 Kilometer, während 
sie sich im Jahre 1869 auf etwas weniger, nämlich 3,30 Kilometer 
belief. In der ersten Campagne trafen 22, in der zweiten nur 19 Arbeits- 
1) Man darf hieraus nicht sofort den Schluss ziehen, dass es vortheilhafter sei mit einfachen 
statt mit doppelten Ständen zu arbeiten; denn jene fordern einen Lattenträger mehr, 
während diese eine geringere Zahl von Zwischenfixpunkten, rascheres Durcheilen belebter 
Bahnstrecken, grössere Sicherheit im Erreichen vorbereiteter Anschlusspunkte, vor Allem 
aber vermehrte Controle der Arbeit gestatten.