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Rosenheim — Kufstein.
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791. Gewölbter Bahndurchlass Nr. 6 mit einer Oeffnimg für den Tömelbach,
Gesimsstein der westl. Stirn, П PI an der Innenkante bei St 2,3 4" 133 m
1 6 64 767 + 0,4112 0,69 0,47 0,78 401,3667
792. Gewölbter Bahndurchlass Nr. 7 für den Sägmiihlbach, Gesimsstein der östl.
Stirn, □ 0,04 m unter PI bei St 2,4 —356 1 “
2 6 61 728 — 2,0485 0,43 0,19 0,50 399,3182
793. Offner Bahndurchlass Nr. 9, sücll. Widerlager, westl. Stirnflügel, nördl. Deck
stein, □ bei St 3,0 -j- 182“ PI
3 18 53 1911 — 3,6996 0,85 0,71 0,61 395,6186
— Gewölbter Bahndurchlass Nr. 10 für einen Waldbach, westl. Stirn, nördl.
Gesimsstein, vorstehender Kalkkies im Nagelfluhquader, nahe der Innenkante,
0,67“ von der nördl. Stossfläche, bei St 3,1 -j- 182“ PI
4 4 46 370 — 0,4266 0,22 0,05 0,36 395,1920
794. Offner Bahndurchlass Nr. ll a mit hölzerner Fahrbahn, südöstl. Widerlager,
Deckstein des südwestl. Stirnflügels, □ bei St 3,5 -j- 60“ PI
5 12 57 1365 - 5,9102 0,83 0,68 0,71 389,2818
795. О am Betriebsgebäude zu Brannenburg, Westseite, nördl. neben dem Eingang
6 3 55 329 — 2,5848 0,24 0,06 0,42 386,6970
Brannenburg — Fischbach.
796. Offner Bahndurchlass Nr. 13 im Bahnhof zu Brannenburg, südöstl. Widerlager,
nordöstl. Flügel, südöstl. Deckstein, □ 0,02“ unter PI bei St 3,6 4" 154“
1 2 42 169 + 2,3363 0,23 0,05 0,55 389,0333
797. Gewölbte Bahnbrücke Nr. 15 mit 2 Oeffnungen, Gesimsstein der südwestl.
Stirn, Q 0,04“ unter PI bei St 3,9 4~ 18“
2 8 65 1042 4- 4,3327 0,47 0,22 0,46 393,3660
79S. = auf dem Grenzstein östl. der Bahn bei St 4,2 -j - 60“
3 10 57 1130 -j- 1,1998 0,62 0,39 0,59 394,5658
799. Gewölbte Bahnbrücke und Durchfahrt Nr. 17 mit 3 Oeffnungen für den Flints
bach, südwestl. Stirn, südöstl. Gesimsstein, □ 0,03“ unter PI bei St 4,3 4" 187“
4 5 47 470 — 0,4581 0,26 0,07 0,38 394,1077
800. Gewölbte Bahnbrücke Nr. 19 mit 2 Oeffnungen für den Marktbach und Weg
am nordwestl. Ende des Bahnhofes Fischbach, südwest. Stirn, Cementplatte ö
im südöstl. Gesimsstein bei St 4,6 -j- 325“ PI
5 12 49 1179 — 0,0720 0,67
0,45
0,62
394,0357