11 
so leichter geschehen, als sämtliche neuen Fixpunkte in der Nähe der 
alten liegen und von diesen keiner vernichtet wurde, ehe nicht sein 
Nachfolger genau eingemessen war. Die Beschreibungen und die Koten 
der neuen Fixpunkte, welche nunmehr an die Stelle der alten, im Fix 
punktverzeichnisse durch einen Stern (*) ausgezeichneten Punkte zu treten 
haben, sind folgende: 
Nr 257: Bahnbrücke Nr XVIII bei Kilom. 39,2, □ auf dem 
mittleren rechtseitigen Gesimsstein des östlichen 
Widerlagers 589,5495 
Bahndurchlass Nr 66 bei Kilom. 84,2. □ auf dem 
rechtseitigen Abdeckstein des östlichen Widerlagers 588,9373 
Bahndurchlass Nr 64 bei Kilom. 32,5, □ auf dem 
rechtseitigen Abdeckstein des östlichen Widerlagers 598,1328 
Nr 262: Fixpunkt unter der Höhenmarke am Betriebshauptge 
bäude zu Lichtenfels, in den Sockelvorsprung gehauen 598,3358 
Nr 263: O Höhenmarke am Betriebshauptgebäude der Station 
Lichtenfels, Stadtseite, Mitte des südwestlichen Pavillons 597,0748 
Verbindet man den im Jahre 1883 gefundenen Höhenunterschied 
zwischen Neuenmarkt und Bamberg von -f- 107,8774 mit den in der 
Mitteilung VI enthaltenen Unterschieden, so ergibt sich nunmehr für die 
unausgeglichenen Polygone Nr II und Nr II b folgende Zusammenstellung: 
Nr 260 
Nr 261 
Strecken- 
Nummer 
Bezeichnung der nivellierten 
Strecken 
Datum 
der Aus 
führung 
Länge 
der 
Strecken 
Höhen 
unterschiede 
Jahr 
Kilometer 
Meter 
Polygon II 
1 
Neuenmarkt-Bamberg 
1883 
74,992 
+ 107,8774 
2 
Bamberg-Nürnberg 
1869 
60,009 
- 69,8979 
3 
N ürn berg- Regensburg 
1873 
100,923 
— 29.5538 
4 
Regensburg-W eiden 
1873 
86,969 
— 57,6179 
5 
W eiden-N euenmar kt 
1882 
79,736 
+ 49,1437 
Polygon II b 
Sa. II 
402,629 
— 0,0485 
1 
N euenmarkt-Bamberg 
1883 
74,992 
+ 107,8774 
2 
Bamberg-N ürnberg 
1869 
60,009 
— 69,8979 
3 
Nürnberg-Kirchenlaibach 
1882 
94,422 
— 152.5904 
4 
Kirchenlaibach-Neuenmarkt 
1882 
40,119 
+ 114,5463 
Sa. Il b 
269,542 
— 0,0646 1 
2*