Offingen-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg. 
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J 
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±H 
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Kote 
(Hölienmarke Q am Betriebsgebäude der Station Münchsmünster, Perron- 
) seite, zwischen den beiden Wartsaalthüren 
1,7070 
501.2536 
Gewölbter Bahndurchlass bei Kilometer 52-j-120 m für den Kaltenbach, 
L] auf einem Gesimsabdeckstein der unteren Stirn; 0,07 m unter PL 
+ 1,0579 
504,0185 
Gewölbter Bahndurchlass bei Kilometer 50-P795 111 , Stirne am Auslauf, □ auf 
dem Abdeckstein des linkseitigen Böschungsflügels; 0,14 m unter PL 
82 
1810 + 1,4505 
0,4 
0,2 0,4 505,4690 
Gewölbter Bahndurchlass bei Kilometer 48 —f— 690 m für den Moosgraben, 
untere Stirn, Q auf dem Abdeckstein des rechtseitigen Böschungsflügels; 
0.1 l m unter PL 
13 
81 
2099 + 0,8426 0,5 0,2 0,3 506,3116 
□ auf der Trittstufe vor dem Eingang zum Wartsaal III. Klasse in Neu 
stadt a. D., linke vordere Ecke; 0,69 m über Pl. 
15 
79 
2375 — 0,1475 0,6 0,4 0,4 506,1641 
Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Neustadt a. D., Perronseite, 
zwischen der Thiire zum Wartsaal III. und dem Fenster des Wartsaals 
II. Klasse 
— 1,5977 
504,5664 
Gedeckter Bahndurchlass bei Kilometer 44 -f- 850 m , □ auf einem Abdeckstein 
der norwestlichen Stirn; 1,12 m unter Pl. 
+ 1,2069 
507,3710 
Gewölbter Bahndurchlass bei Kilometer 42 -j- 825 m , Stirne am Einlauf, Q] auf 
einem Abdeckstein des rechtseitigen Flügels; 0,04 m unter Pl. 
2027 — 6.3343 
501,0367