80 
(436) 
Offingen-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg. 
A 
J 
Z D 
±H 
w 
w 2 
w 
Kote 
□ im Granitsockel der Läutebude bei Bahnwärterposten Nr 4 und Kilo 
meter 11 + 372 m ; 0,35 m über PL 
2 14 81 2256 + 3,9994 0,5 0,2 0,3 519,1779 
Q im Sockel der Läutebude bei Bahnwärterposten Nr 3 pnd Kilom. 9 + 395 m ; 
0,20 m über PL 
3 19 52 1970 + 2,4006 0,5 0,3 0,4 521,5785 
Gedeckter Bahndurchlass bei Kilometer 7 + 645 m ; Q auf einem Gesimsstein 
der westlichen Stirn; 0,81 m unter PL 
4 12 73 1743 — 3,4457 0,8 0,6 0,6 518,1328 
Höhenmarke Q am Betriebsgebäude der Station Sinzing, Perronseite, nord 
westliche Ecke; 2,36 m über Pl. 
5 9 80 1445 — 5,3409 0,5 0,2 0,4 512,7919 
Eiserne Donaubrücke bei Sinzing, rechtseitiges Widerlager, auf der süd 
östlichen Gesimsplatte innerhalb der Brüstung bei Kilometer 5 -f- 150 m ; 
0,30 m über Pl. 
1 8 75 1205 + 2,5899 0,4 0,2 0,4 515,3818 
1163. Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Prüfening, Perronseite, 
neben dem Eingang zur Expedition; 2,46 m über PL (vgl. Mittig. III, S. 27) 
2 11 72 1581 — 3,8267 0,5 0,2 0,4 511,5551) 
1873: 511,5497/ 
XXI. 
Höhenmarke O an der Kumpfmühler Wegbrücke für die Staatsstrasse von 
Regensburg nach Kehl heim in Regensburg, in der geAvölbten Durchfahrt 
für die Zufuhrstrasse zur Güterhalle, Mitte der Stadtseite (vgl. Mittig. V, 
S. 39) 
1 19 75 2864 + 7,9512 0,8 0,6 0,4 519,50631 
1877: 519,5105) 
i ¡+ auf einer Abdeckplatte der rechtseitigen Ufermauer unter der eisernen 
{ Donaubriicke in Regensburg 
69 1927 + 11,6593 0,6 0,3 
1 
14 
0,4 
531,1656