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Astron.-geodät. Arbeiten, Band VIII. 
23 
Lau 
fende 
Nr. 
Ort u n d Lage des Fix p u n k t c s 
Geographische 
Breite 
cp 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
einzeln 
im ganzen 
hn 
hn 
2904 
□ Brücke, bei Kilometer 157*0, nordwestlicher Barrierestein. .. 
o » » 
2*419 
149*704 
2905 
O Liscbau, Gebäude der Bezirkshauptmannschaft, Straßenseite 
49 0 59 
1*014 
1^0-718 
2906 
□ Kirche in Lisehau, nördliches Ende der oberen Stufe des Hauptthores 
0*351 
151*069 
2907 
□ Johannes-Statue, beim Eingänge von Lisehau, erste Stufe 
0*655 
151*724 
2908 
[_| Wetrnek, T. P., obere Fläche des Instrumentenpfoilers 
1*448 
153*172 
2909 
□ Grenzstein, 6 m westlich des Kilometer 155*0 
2*590 
155*762 
2910 
□ Grenzstein, 70 m nördlich der Straße beim Jägerhaus 
1*338 
157*100 
2911 
□ Grenzstein, mit M. S. bezeichnet, an der Straßenabzweigung. 
1*265 
158*365 
2912 
□ Kilometerstein 151*4 
0*767 
159*132 
2913 
O Budolfstadt, Haus Nr. 11. Gemeindehaus 
48 59 40 
1*202 
160*334 
2914 
□ Brücke in der Thalsohle in Budolfstadt, nördlicher Barrierestein 
0*383 
160*717 
2915 
□ Kreuz nördlich der Straße, Sockel 
2*015 
162*732 
2916 
□ Durchlass an der Chausseenübersetzung, Deckstein 
2*064 
164*796 
2917 
O Budweis, Stationsgebäude 
48 58 25 
0*679 
165*475 
Von Znaim bis Budweis 
- 
- 
165*475 
Seiten- 
2905 
O Lisehau, Gebäude der Bezirkshauptmannschaft, Straßenseite 
49 0 59 
— 
— ■ 
2918 
O beim Hauptfixpunkt Lisehau imSteinbruch „Spravedlnost“ genannt, ParzelleNr. 1 
2*60 
2*60 
2919 
¡3 Hauptfixpunkt Lisehau Polirte Fläche, Urmarke unter dem Monument 
0*00 
2*60 
Von Lisehau bis Hauptfixpunkt 
2*60 
I. Messung im Jahre: 1877, Beobachter: Oberlieutenant Waitz, 
II. „ „ „ 1878, 
n 
„ W. Schwarz, 
Linie Nr. 71 von 
Nivellement auf 
2210 
0 Enns, Stationsgebäude 
48°13'18" 
2920 
O Mautliausen, Stationsgebäude 
48 14 36 
6*640 
6*640 
2921 
□ Durchlass zwischen Kilometer 8 • 8—8*9, Deckstein 
1*629 
8*269 
2922 
O Bahnwächterhaus Nr. 657, Bahnseite 
48 17 50 
4*702 
12*971 
2923 
□ Durchlass zwischen Kilometer 15*2—15*3, Deckstein 
1*658 
14*629 
2924 
□ Brücke, zwischen Kilometer 16*1—16*2, Deckstein 
0*915 
15*544 
2925 
□ Durchlass zwischen Kilometer 19*3—19*4, Deckstein 
3*177 
18*721 
2926 
O Gaisbach-Wartberg, Stationsgebäude, Bahnseite 
48 19 53 
0*874 
19*595 
2927 
□ Durchlass zwischen Kilometer 21*9—22*0, Deckstein 
1*796 
21*391 
2928 
□ Brücke zwischen Kilometer 22*6—-22*7, Deckstein 
0*685 
22*076 
2929 
□ Durchlass zwischen Kilometer 24*3 24*4, Deckstein 
1*664 
23*740 
2930 
O Pregarteli, Stationsgebäude, Bahnseite 
48 21 27 
1*598 
25*338 
2931 
□ Brücke über die Aist, zwischen Kilometer 26*2—26*3, südwestlicher Pfeiler 
0*344 
25*682 
2932 
□ Durchlass zwischen Kilometer 27*9—28*0, Deckstein 
1*731 
27*413 
Beobachtete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
V 2 
Sphäroi- 
dische 
Correction 
Correction 
nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Summe 
der 
Corrcctionen 
Provisorisch 
ausgeglichene 
Höhen 
unterschiede 
Höhe über dem 
adriatischen 
Meere nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
I. Messung 
II. Messung 
Mittel 
m 
m 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
m 
+ 9*8269 
— 9*8283 
+ 9*8276 
0*7 
0*49 
— 0*4 
— 0*1 
— 0*5 
+ 9*8271 
479*5966 
2904 
+ 29*0564 
— 29*0546 
+ 29 * 0555 
0*9 
0*81 
— 0*2 
0*0 
— 0*2 
+ 29*0553 
508*6519 
2905 
+ 9*8724 
— 9*8738 
+ 9*8731 
0*7 
0*49 
0*0 
0*0 
0*0 
+ 9*8731 
518*5250 
2906 
+ 13*1657 
— 13*1617 
+ 13 * 1637 
2*0 
4-00 
+ 0*1 
0*0 
+ 0*1 
+ 13*1638 
531*6888 
2907 
+ 36*5139 
- 36*5146 
+ 36*5143 
0*4 
0*16 
+ 0*2 
0*0 
+ 0*2 
+ 36-5145 
568*2033 
2908 
— 13*6464 
+ 13*6371 
— 13*6418 
4*7 
22*09 
+ 0*3 
-0*1 
+ 0*2 
— 13*6416 
554*5617 
2909 
+ 12*8643 
-12*8561 
+ 12*8602 
4*1 
16*81 
+ 0*1 
0*0 
+ 0*1 
+12*8603 
567*4220 
2910 
— 8*8142 
+ 8*8162 
- 8*8152 
1*0 
1*00 
+ 0*1 
0*0 
+ 0*1 
— 8*8151 
558-6069 
2911 
— 26*9927 
+ 26*9925 
— 26 * 9926 
0*1 
0*01 
+ 0*1 
0*0 
+ 0*1 
— 26*9925 
531*6144 
2912 
— 51*1091 
+ 51*1073 
— 51*1082 
0*9 
0*81 
+ 0*1 
0*0 
+ 0*1 
— 51*1081 
480*5063 
2913 
— 31*8275 
+ 31*8276 
— 31*8276 
0*1 
0*01 
+ 0*1 
0*0 
+ 0*1 
— 31*8275 
448*6788 
2914 
— 37*5899 
+ 37*5904 
- 37*5902 
0*3 
0*09 
+ 0*3 
0*0 
+ 0*3 
— 37*5899 
411*0889 
2915 
— 21*2557 
+ 21*2525 
— 21*2541 
1*6 
2*56 
+ 0*3 
— 0*1 
+ 0*2 
— 21*2539 
389*8350 
2916 
+ 2 * 5687 
— 2*5645 
+ 2 * 5666 
2*1 
4*41 
+ 0*1 
0*0 
+ 0*1 
+ 2*5667 
392*4017 
2917 
- 
- 
+ 127*0227 
— 
356*62 
- 8*6 
- 3*0 
- 11 6 
— 
— 
pty. = + 1*47 mm. 
Nivellement. 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
508*6519 
2905 
+ 56*1884 
— 56*1899 
+ 56*1891 
0*8 
0*64 
+ 56*1891 
564*8410 
2918 
+ 0*3072 
— 0*3073 
+ 0*3073 
0*1 
0*01 
- + 0*3073 
565*1483 
2919 
+ 56*4964 
0*65 
fix- = ± 
0 * 50 mm. 
Nivellier-Instrument Nr. 2985, Latte: E'. 
„ Nr. 3572, Latte: F. 
Enns nach Budweis. 
der Eisenbahn. 
253*9702 
2210 
— 1*3639 
+ 1*3636 
— 1*3637 
0*2 
0*04 
— 0-5 
+ 01 
— 0*4 
— 1*3641 
' 252*6061 
2920 
+18*1585 
— 18*1545 
+ 18*1565 
2*0 
4*00 
— 0*3 
0*0 
— 0*3 
+ 18*1562 
270*7623 
2921 
+ 77*5520 
— 77*5494 
+ 77*5507 
1*3 
1*69 
— 1*2 
+ 0*1 
— 1*1 
+ 77*5496 
348*3119 
2922 
+ 19*7255 
— 19*7278 
+ 19*7267 
1*2 
1*41 
— 0*3 
0*0 
— 0*3 
+ 19*7264 
368*0383 
2923 
+ 11*1274 
— 11*1295 
+ 11*1285 
1*1 
1 * 21 
— 0*2 
0*0 
— 0*2 
+ 11*1283 
379*1666 
2924 
— 6*9178 
+ 6*9160 
— 6*9169 
0*9 
0*81 
-0*5 
+ 0*1 
, —0*4 
— 6*9173 
372*2493 
2925 
+ 1*5912 
— 1*5947 
+ 1*5930 
1*8 
3*24 
- 0*1 
0*0 
- 0*1 
+ 1*5929 
373*8422 
2926 
+ 7*9190 
— 7*9215 
-t- 7*9203 
13 
1*69 
— 0*3 
0*0 
— 0*3 
+ 7*9200 
381*7622 
2927 
-t- 7*1057 
— 7*1063 
+ 7*1060 
0*3 
’ 0*09 
0*0 
0*0 
0*0 
+ 7*1060 
388*8682 
2928 
+ 16*5028 
— 16*4908 
+ 16*4968 
6*0 
36 00 
— 0*3 
0*0 
— 0*3 
+16*4965 
405*3647 
2929 
+ 15*5459 
— 15*5534 
+ 15*5497 
3*8 
14*44 
- 0*3 
0*0 
— 0*3 
+ 15*5494 
420*9141 
2930 
— 1*7481 
+ 1*7483 
— 1*7482 
0*1 
0*01 
0-0 
0*0 
0*0 
— 1*7482 
419*1659 
2931 
+ 21*1221 
— 21*1193 
+ 21*1207 
1*4 
1*96 
— 0-5 
0*0 
— 0*5 
+ 21*1202 
440*2861 
2932