180 
181 
Lau 
fende 
Nr. 
Ort und Lage des Fixpunktes 
Geographische 
Breite 
? 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
einzeln 
im ganzen 
lern 
km 
2983 
□ Brücke über die Maltsch, zwischen Kilometer 117*1—117-2 
2-780 
11G-152 
2917 
O Budweis, Stationsgebäude 
48°58'25" 
2-107 
118*259 
Von Enns bis Budweis 
- 
- 
118-259 
Seiten- 
2917 
Q Budweis, Stionsgebäude 
48°58'25° 
— 
— 
2984 
Moldaupegel an der Brücke, „0“-Strich 
1 • 835 
1-835 
I. Messung im Jahre: 1877, Beobachter: Oberlieutenant Hoffmann, Nivellier-Instrument Nr.2984, Latte: II 
II. „ „ „ 1878, „ „ Schwarz, ' „ „ Nr.3572, Latte: I 
Linie Nr. 72 von Budweis 
Nivellement auf 
2917 
Q Budweis, Stationsgebäude 
48°58'25" 
2985 
□ Stufe zum Postbureau - 
0-082 
0-082 
2986 
□ Canal zwischen Kilometer 213-6—213'7, Beckstein 
0*521 
0*603 
2987 
□ Canal zwischen Kilometer 214-0—214-1, Deckstein 
0-351 
0-954 
2988 
□ Canal zwischen Kilometer 214-2 — 214-3, Deckstein . . . 
0-248 
1-202 
2989 
□ Durchlass zwischen Kilometer 215-2—215-3, Deckstein 
1-005 
2-207 
2990 
□ Durchlass zwischen Kilometer 215*6—215-7, Deckstein 
0 * 337 
2*544 
2991 
□ Brücke zwischen Kilometer 216*1—216-2, Decksteiu 
0-559 
3*103 
2992 
□ Durchlass zwischen Kilometer 216-6—216-7, Deckstein 
0*494 
3-597 
2993 
□ Canal zwischen Kilometer 217-6 —217 • 7, Deckstein 
1-020 
4-617 
2994 
0 Bahnwächterhaus Nr. 180 
49 0 2 
0-171 
4-788 
2995 
□ Durchlass zwischen Kilometer 218-6—218-7, Deckstein 
0-771 
5-559 
2996 
□ Durchlass zwischen Kilometer 218-8 —218-9, Deckstein 
0-253 
5-812 
2997 
□ Durchlass zwischen Kilometer 219-4—219-5, Deckstein 
0-569 
6 - 381 
2998 
□ Durchlass zwischen Kilometer 219-6 — 219-7, Deckstein . 
0-228 
6*609 
2999 
□ Canal zwischen Kilometer 220-2—220-3, Deckstein 
0-579 
7 • 188 
3000 
□ Haltesignal, Fundament-Deckstein 
0*993 
8-181 
3001 
□ Canal zwischen Kilometer 221-6 — 221-7, Deckstein 
0-381 
8*562 
3002 
0 Frauenberg, Stationsgebäude 
49 2 3 
0-341 
8*903 
3003 
Q Durchlass zwischen Kilometer 222*5—222-6, Deckstein 
0-644 
9-547 
3004 
□ Durchlass zwischen Kilometer 222-8—222-9, Deckstein 
0-226 
9*773 
3005 
□ Durchlass zwischen Kilometer 224-6—22 4 -7, Deckstein 
1-881 
11-654 
3006 
0 Bahnwächterhaus Nr. 186 
49 3 23 
1-053 
12*707 
3007 
□ Durchlass zwischen Kilometer 226-3—226-4, Deckstein 
0-663 
13-370 
3008 
□ Durchlass bei Kilometer 226-4, Deckstein 
0-097 
13 - 467 
3009 
□ Durchlass zwischen Kilometer 227-7—227-8, Deckstein 
1-338 
14*805 
3010 
0 Bahn wächterhaus Nr. 188 
49 4 23 
1-402 
16*207 
3011 
□ Canal zwischen Kilometer 229-3—229-4, Deckstein 
• 
0-297 
16*504 
Beobachtete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
v 2 
Spliäroi- 
dische 
Correction 
Correclion 
nach dem 
provisorische] 
Ausgleiche 
Summe 
der 
Correctionen 
Provisorisch 
ausgeglichene 
Höhen 
unterschiede 
Höhe über dem 
adriatischen 
Meere nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Lau 
fende 
Nr. 
I. Messung 
II. Messung 
Mittel 
m 
m 
1 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
m 
- 12*8528 
4- 12-8457 
12-8493 
3-6 
12-96 
i 
— 0-7 
4- 0.1 
- 0-6 
— 12-8499 
392-3978 
2983 
4- 0-0051 
— 
0-0035 
4- 
0-0043 
0-8 
0-64 
- 0-5 
+ o-i 
— 1-4 
4- 0-0039 
392-4017 
2917 
- 
- 
4- 138-4655 
- 
226-23 
- 36-0 
4- 2-0 
- 34-0 
— 
— 
F/t = Hb 1 ■ 38 mm. 
Nivellement. 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
1 
392-4017 
2917 
- 9*9940 
4- 
9 • 9916 
— 
9-9928 
1-2 
1 44 
— 9-9928 
382-4089 
2984 
\Uc = + 0 - 89 mm. 
und Obevlieutenant Waitz^ 
Nivellier-Instrument Nr. 2985, Latte E'. 
und 
» ' 
WaitZj 
n 
» 
Nr. 2774, Latte E'. 
nach Horazdiowitz. 
der Eisenbai 
in. 
— 
I 
392-4017 
2917 
- 1-8118 
4- 
1*8130 
— 
1*8124 
0-6 
0*36 
o-o 
0-0 
o-o 
1-8124 
390-5893 
2985 
— 0-7502 
4- 
0-7514 
— 
0-7508 
0-6 
0-36 
— 0-1 
+ o-i 
o-o 
0-7508 
389-8385 
2986 
— 1-4079 
4- 
1-4079 
— 
1-4079 
o-o 
0-00 
— 0-1 
4- 0-1 
o-o 
— 1-4079 
. 388-4306 
2987 
- 0-6517 
4- 
0-6493 
— 
0•6505 
1-2 
1-44 
o-o 
o-o 
o-o 
0-6505 
387-7801 
2988 
— 3-4424 
4- 
3 • 4439 
— 
3-4431 
0-8 
0-64 
- 0-2 
4- 0-2 
o-o 
— 3-4431 
384-3370 
2989 
i 4- 0-3727 
— 
0*3706 
4- 
0*3716 
1-1 
1-21 
— 0*1 
4- 0-1 
o-o 
4- 0-3716 
384•7086 
2990 
4- 1-1841 
— 
1 • 1826 
4- 
1•1833 
0-8 
-0-64 
— 0-2 
+ o-i 
— 0-1 
4- 1-1832 
385-8918 
2991 
! — 0-1082 
4- 
0*1094 
— 
0-1088 
0-6 
0-36 
-0-1 
+ o-i 
o-o 
— 0-1088 
385-7830 
2992 
- 2-0446 
4- 
2*0447 
— 
2*0446 
0-1 
0-01 
— 0-2 
4- 0-2 
o-o 
— 2-0146 
383-7384 
2993 
4- 1-6502 
— 
1 • 6499 
1*6500 
0-2 
0-04 
o-o 
0-0 
o-o 
4- 1-6500 
385‘3884 
2994 
- 2*6640 
4- 
2-6620 
— 
2-6630 
1-0 
1-00 
- 0-3 
+ 0-1 
— 0-2 
— 2-6632 
382-7252 
2995 
— 0 0049 
4- 
0-0046 
— 
0-0048 
0-2 
0 04 
0*0 
o-o 
o-o 
— 0-0018 
382-7204 
2996 
; - 1-3275 
4- 
1*3267 
— 
1*3271 
0-4 
0-16 
— o-i 
4- 0-1 
o-o 
— 1-3271 
381-3933 
2997 
— 0-7293 
4- 
0-7303 
— 
0-7298 
0-5 
0-25 
o-o 
o-o 
o-o 
— 0-7298 
380-6635 
2998 
i — 1-5671 
4- 
1-5726 
-- 
1-5698 
2-8 
7-84 
— 0-2 
+ o-i 
— o-i 
— 1-5699 
379-0936 
2999 
4- 1*4155 
— 
1*4153 
4- 
1-4154 
0*1 
0-01 
— 0-4 
4- 0-2 
— 0-2 
4- 1-4152 
380-5088 
3000 
4- 0-3321 
— 
0-3371 
“4~ 
0 - 3346 
2-5 
6*25 
- o-i 
+ 0-1 
o-o 
4- 0-3346 
380-8434 
3001 
4- 2-4079 
— 
2 4065 
4- 
2-4072 
0-7 
0-49 
— 0-1 
4- 0-1 
o-o 
4- 2-4072 
383-2506 
3002 
— 1-3570 
| 
1-3538 
— 
1-3554 
1-6 
2-56 
— o-i 
4- 0-1 
o-o 
1*3554 
381-8952 
3003 
-+- 0*9692 
— 
0*9695 
4- 
0*9694 
0-2 
0-04 
o-o 
o-o 
o-o 
4- 0-9694 
382-8646 
3004 
Hb 1*9687 
— 
1-9690 
4- 
1•9688 
0-2 
0 04 
— 0-4 
4- 0-3 
— o-i 
4- 1-9687 
384-8333 
3005 
4- 2-5066 
— 
2*5074 
4- 
2 5070 
0-4 
0-16 
— 0-3 
-+- 0-2 
— o-i 
4- 2-5069 
387-3402 
o 
ÎO 
— 3•2355 
4- 
3*2328 
— 
3-2342 
1-4 
1-96 
— o-i 
4- 0-1 
o-o 
— 3-2342 
384-1060 
3007 
— 0*0416 
4- 
0-0418 
— 
0-0417 
0-1 
0-01 
0-0 
o-o 
o-o 
— 0-0417 
384-0643 
3008 
4- 1-2754 
— 
1-2845 
4- 
1-2800 
4*6 
21-16 
— 0.2 
4- 0-2 
o-o 
4- 1-2800 
385-3443 
3009 
4- 1*5981 
— 
1*5941 
4- 
1-5961 
2-0 
4-00 
-0-3 
4- 0-2 
— o-i 
4- 1-5960 
386-9403 
3010 
— 1-8072 
4- 
1•8090 
1-8081 
0-9 
0-81 
o-o 
o-o 
o-o 
— 1-8081 
385*1322 
3011