Linie Nr. 80 von Prag, Franz Joseph-Bahnhof 
Nivellement auf der 
Lau 
fende 
Nr. 
Ort und Lage des F i x p u n k t e s 
Geographische 
Breite 
? 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
einzeln 
im ganzen 
7cm 
7cm 
3504 
O Prag, Franz Joseph-Balinhof, Stationsgebäude 
50° 5' 5" 
3505 
0 Landesculturrath am Wenzelsplatz Nr. 54 
50 4 50 
0'740 
0-740 
3506 
0 Höhere Töchterschule in der Wassergasse 
50 4 50 
0-530 
1-270 
3507 
0 Neustädter-Rathhausthurm in der Wassergasse 
50 4 45 
0-268 
1-538 
3508 
0 Böhmische Technik, Halle 
50 4 34 
0-307 
1-845 
3509 
□ Palacky-Quai, Nordende 
0-641 
2-486 
3510 
0 Palackybriicke, südöstlicher Thurm 
50 4 24 
0-231 
2-717 
3511 
□ Palackybriicke, nordwestlicher Stein am Anfänge 
0-265 
2-982 
3512 
□ Haus Nr. 1 am oberen Quai, Kellerfensterstein 
0-547 
3-529 
3513 
□ Stufe der Ankunftshalle der böhmischen Westbahn 
1-102 
4-631 
3503 
0 Pl ag, Stationsgebäude der böhmischen Westbahn 
50 3 46 
0-350 
4-981 
Von Prag, Franz Joseph-Bahnhof bis Prag böhmischer Westbahnhof 
— 
— 
4-981 
I. Messung' im Jahre 1884, Beobachter: Oberlieutenant Dits, 
►—i 
i— 1 
GO 
GO 
n 
Bits, 
Linie Nr. 81 von 
Nivellement auf 
2917 
O Budweis, Stationsgebäude 
48°58'25" 
3514 
□ Durchlass bei der Strasseniibersetzung neben Bahmvächterhaus Nr. 75, Deckstein 
0-611 
0-611 
3515 
□ 1 lurchlass bei Kilometer 0 ■ 9, Deckstein 
0-380 
0-991 
3516 
□ Durchlass bei Kilometer 2 • 8, Deckstein 
1 • 905 
2-896 
3517 
□ Durchlass bei Kilometer 3-9, Deckstein 
1-081 
3-977 
3518 
O Bahnwächterhaus Nr. 3 
49 0 26 
0-186 
4-163 
3519 
□ Brücke bei Kilometer 4 • 8, Deckstein 
0-764 
4-927 
3520 
□ Kleine Brücke bei Kilometer 5-3, Deckstein 
0 442 
5-369 
3521 
□ Kleine Brücke zwischen Kilometer 5-6—5-7. Deckstein 
0-358 
5-727 
3522 
□ Kleine Brücke bei Kilometer 6 • 3, Deckstein 
0-619 
6-346 
3523 
□ Durchlass bei Kilometer 6 • 7, Deckstein 
0-378 
6-724 
3524 
□ Durchlass bei Kilometer 7 • 2, Deckstein 
0-474 
7-198 
3525 
□ Durchlass bei Kilometer 8*3, Deckstein 
1-141 
8-339 
3526 
□ Durchlass bei Kilometer 9 • 5, Deckstein 
1-152 
9-491 
3527 
O Zamost, Stationsgebäude 
49 3 3 
0-685 
10-176 
3528 
□ Steinsockel der Holzbrücke über die Bahn . 
1-050 
11-226 
3529 
□ Durchlass bei Kilometer 12-5, Deckstein 
1-336 
12-562 
3530 
□ Durchlass zwischen Kilometer 13-2—13-3, Deckstein 
0-685 
13-247 
3531 
□ Durchlass bei Kilometer 13-5, Deckstein 
0-266 
13-513 
3532 
□ Durchlass zwischen Kilometer 14-2—14-3, Deckstein 
0-772 
14-285 
3533 
□ Durchlass zwischen Kilometer 14-6—14-7, Deckstein 
0-383 
14-668 
3534 
□ Durchlass zwischen Kilometer 14-9—15-0, Deckstein 
0-290 
14-958 
207 
bis Prag, böhm. Westbahnhof. 
Eisenbahn und Straße. 
Beobachtete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
V 2 
Sphäroi- 
dische 
Correction 
Correction 
nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Summe 
der 
Provisorisch 
ausgeglichene 
Höhe über dem 
adriatischen 
Meere nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Lau 
fende 
Nr. 
I. Messung 
II. Messung 
Mittel 
Correctionen 
unterschiede 
m 
m 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
m 
212-1080 
3504 
— 9-5537 
+ 9-5539 
— 9-5538 
o-i 
0-01 
+ 0-1 
— o-i 
o-o 
— 9-5538 
202-5542 
3505 
- 2-4581 
+ 2-4570 
— 2-4576 
0-6 
0-36 
o-o 
0-0 
o-o 
— 2-4576 
200-0966 
3506 
-4- 6-3923 
— 6-3927 
+ 6-3925 
0-2 
0-04 
o-o 
o-o 
o-o 
+ 6-3925 
206-4891 
3507 
+ 1-4252 
— 1-4272 
+ 1.4262 
1-0 
1-00 
+ 0-1 
o-o 
+ o-i 
-+- 1-4263 
207-9154 
3508 
— 14-3506 
H- 14-3505 
— 14-3506 
0-1 
0-01 
+ 0-1 
— o-i 
o-o 
— 14-3506 
193-5648 
3509 
+ 6-6146 
— 6-6142 
+ 6-6144 
0-2 
0-04 
o-o 
o-o 
o-o 
+ 6-6144 
200-1792 
3510 
— 2-1451 
+ 2-1470 
— 2-1460 
1-0 
1-00 
o-o 
o-o 
o-o 
- 2-1460 
198-0332 
3511 
— 7-5402 
-+- 7-5409 
— 7-5406 
0-4 
0-16 
o-o 
o-o 
o-o 
— 7-5406 
190-4926 
3512 
-1- 5.8214 
- 5-8223 
+ 5-8218 
0-5 
0-25 
+ 0-2 
— o-i 
+ 0-1 
+ 5-8219 
196-3145 
3513 
+ 2-6846 
— 2-6852 
+ 2-6849 
0-3 
0-09 
00 
o-o 
o-o 
-+- 2-6849 
198-9994 
3503 
— 
— 
— 13-1088 
|iy, = —1~ 
2-96 
0 - 77 mm 
+ 0-5 
— 0-3 
+ 0-2 
— 
— 
Nivellicr-Instrument Nr. 3571, Latte B'. 
„ „ Nr. 3571, Latte B'. 
Budweis nach Prag. 
der Eisenbahn. 
— 2-6007 
+ 2-5969 
— 2-5988 
1-9 
3-61 
— 0-2 
— o-i 
— 0-3 
— 2-5991 
392-4017 
389-8026 
2917 
3514 
— 1-3674 
4- 1-3641 
— 1-3657 
1-7 
2-89 
— 0-1 
— o-i 
— 0-2 
1-3659 
388-4367 
3515 
+ 1-2945 
— 1-2953 
4- 1-2949 
0-4 
0-16 
— 0-6 
— 0-3 
— 0-9 
4- 1-2940 
389-7307 
3516 
— 0-1429 
+ 0-1394 
— 0-1412 
4-8 
3-24 
— 0-3 
— 0-2 
— 0-5 
- 0-1417 
389-5890 
3517 
H- 2-0209 
— 2-0199 
+ 2 0204 
0-5 
0-25 
o-o 
o-o 
o-o 
4- 2-0204 
391-6094 
3518 
— 1-0860 
4- 1-0838 
— 1-0849 
1-1 
1-21 
— 0-2 
— 0-1 
- 0-3 
— 1-0852 
390-5242 
3519 
4- 1-2406 
— 1-2413 
4- 1-2409 
0-4 
0-16 
— 0-2 
- 0-1 
— 0-3 
4- 1-2406 
391-7648 
3520 
4- 2-9893 
- 2-9906 
4- 2-9899 % 
0-7 
0-49 
o-o 
— 0-1 
— 0-1 
4- 2-9898 
394-7546 
3521 
4- 6"4348 
— 6-4354 
4- 6-4351 * 
0-3 
0-09 
— 0-2 
— 0-1 
— 0-3 
4- 6-4318 
401-1894 
3522 
4- 3-9962 
— 3-9952 
4- 3-9957 
0-5 
0-25 
0 0 
- 0-1 
— 0-1 
4- 3-9956 
405-1850 
3523 
4- 4-9220 
— 4-9199 
4- 4-9210 
1-1 
1-21 
— 0-2 
— 0-1 
-0-3 
4- 4-9207 
410-1057 
3524 
4- 10-9323 
— 10-9350 
4- 10-9337 
1-4 
1-96 
— 0-3 
— 0-2 
-0-5 
4-10-9332 
421-0389 
3525 
4- 12-2661 
- 12-2657 
4- 12-2659 
0-2 
0 04 
— 0-3 
-0-2 
-0-5 
4-12-2654 
4333043 
3526 
4- 7-6344 
— 7-6311 
4- 7-6327 
1-7 
2-89 
- 0-2 
— 0-1 
— 0-3 
4- 7•6324 
440-9367 
3527 
4- 6 - 3583 
— 6-3611 
4- 6"3597 
1-4 
1-96 
— 0-2 
— 0-2 
— 0-4 
4- 6■3593 
447-2960 
3528 
4-11-6743 
— 11-6732 
4-11-6738 
0-6 
0-36 
-0-3 
- 0-2 
- 0-5 
4- 11-6733 
458 9693 
3529 
4- 7-3715 
— 7-3750 
4- 7-3732 
1-8 
3-24 
— 0-2 
— o-i 
-0-3 
4- 7-3729 
466-3422 
3530 
4- 2-9000 
— 2-9004 
4- 2-9002 
0-2 
0-04 
o-o 
0-0 
o-o 
4- 2-9002 
469-2424 
3531 
4- 7-7172 
— 7-7187 
4- 7-7179 
0-8 
0-64 
— 0-2 
— 0-1 
— 0-3 
4- 7-7176 
476-9600 
3532 
4- 4-0437 
— 4 0402 
4- 4-0420 
1-8 
3-24 
o-o 
— 0-1 
- o-l 
4- 4-0419 
481-0019 
3533 
4- 2-6878 
— 2-6887 
4- 2-6883 
0-5 
0-25 
0 0 
. - 0-1 
— 0-1 
4- 2-6882 
483-6901 
3534