Lau 
fende 
Nr. 
0rt und Lage des Fixpunktes 
Geographische 
Breite 
? 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
einzeln 
im ganzen 
km 
km 
4G86 
□ Durchlass zwischen Kilometer 8-0—8-1 Deckstein 
o » « 
0-871 
56-939 
4687 
0 Niedergrund, Stationsgebäude 
50 53 08 
0-265 
57-204 
4688 
□ Durchlass zwischen Kilometer 9-5—9-6, Deckstein . . 
1-270 
58-474 
4689 
□ Durchlass zwischen Kilometer 10-0—10-1, Deckstein 
. 
0-551 
59-025 
4690 
0 Warnsdorf, Stationsgebäude 
50 54 15 
0-930 
59-955 
4691 
□ Viaduct zwischen Kilometer 8-4—8-3 
1-660 
61-615 
4692 
0 Groß-Schönau, Stationsgebäude, sächsische Höhenmarke 
50 53 33 
0-921 
62-536 
4693 
□ Niveauzeiger bei Kilometer 6-5, Fundamentstein 
1-060 
63-596 
4694 
□ Viaduct zwischen Kilometer 5-9—6-0 
0-554 
64-150 
4695 
□ Brücke bei Kilometer 4-7, Deckstein 
1-266 
65-416 
4696 
0 Ilainewald, Stationsgebäude, sächsische Höhenmarke 
50 54 26 
1-013 
66-429 
4697 
□ Durchlass zwischen Kilometer 2-5 —2-6, Deckstein 
1-187 
67-616 
4698 
□ Durchlass zwischen Kilometer 1*9—2-6, Deckstein 
0-581 
68-197 
4699 
0 Scheibe, Stationsgebäude, sächsische Höhenmarke 
50 55 23 
1-787 
69-984 
4700 
□ Viaduct zwischen Kilometer 30-5—30-6 
2-159 
72 143 
4701 
□ Straßenübersetzung beim Bahnwächterhause Nr. 2, Deckstein 
1-793 
73-936 
4580 
V Zittau, Stationsgebäude, sächsische Höhenmarke 
50 54 13 
2-012 
75-948 
Von Bodenbach bis Zittau.. 
— 
— 
75-948 
I. Messung im Jahre 1884, Beobachter: Oberlieutenant Dits, 
II. „ „ „ 1884, 
„ Obevlieutenant M 
Schwartz, 
Linie Nr. 107 von Aussig 
Nivellement auf 
4702 
0 Aussig, Stationsgebäude 
50°39'43" 
4703 
□ Brücke bei Kilometer 518-0, Deckstein 
1048 
1-048 
4704 
□ Durchlass bei Kilometer 519-0, Deckstein 
0-968 
2-016 
4705 
□ Steingeländer zwischen Kilometer 520-2—520-3, Deckstein . 
1-293 
3-309 
4706 
□ Durchlass zwischen Kilometer 521-5—521-6, Deckstein 
1-269 
4-578 
4707 
□ Durchlass bei Kilometer 523-0, Deckstein 
1-495 
6-073 
4708 
□ Durchlass bei Kilometer 524-4, Deckstein 
1-388 
7-461 
4709 
□ Durchlass bei Kilometer 525 • 7, Deckstein 
1-277 
8-738 
4710 
0 Nestersitz-Pömmerle, Stationsgebäude 
50 40 20 
0-437 
9-175 
4711 
□ Steinplatte bei Bahnwächterhaus Nr. 410 
0-785 
9-960 
4712 
□ Durchlass bei Kilometer 527-8, Deckstein 
1-085 
11-045 
4713 
□ Durchlass zwischen Kilometer 529-4-529-5, Deckstein ... 
1-649 
12-694 
4714 
□ Durchlass bei Kilometer 531-0, Deckstein 
1-580 
14-274 
4715 
□ Durchlass zwischen Kilometer 531-9—532-0, Deckstein 
0-948 
15-222 
4716 
0 Topkowitz, Stationsgebäude 
50 42 57 
0-752 
15-974 
4717 
□ Durchlass zwischen Kilometer 534-1—534 2, Deckstein 
1-466 
17-440 
273 
Beobachtete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
V 2 
Sphäroi- 
dische 
Correction 
Correction 
nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Summe 
der 
Correctionen 
Provisorisch 
ausgeglichene 
Höhen 
unterschiede 
Höhe über dem 
adriatischen 
Meere nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Lau 
fende 
Nr. 
I. Messung 
II. Messung 
Mittel 
m 
m 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
m 
— 12-1991 
4-12-1963 
- 12-1977 
1-4 
1-96 
0-0 
o-o 
o-o 
— 12-1977 
368-6506 
4686 
4- 1-0092 
— 1-0102 
4- 1-0097 
0-5 
0-25 
o-o 
o-o 
o-o 
4- 1-0097 
369-6603 
4687 
— 16-1751 
4-16-6800 
— 16-6775 
2-5 
6-25 
— 0-3 
— 0-1 
— 0-4 
— 16-6779 
352-9824 
4688 
— 7-8910 
4- 7-8919 
— 7-8915 
0-5 
0-25 
— o-l 
o-o 
— 0-1 
— 7-8916 
345-0908 
4689 
— 6-6756 
4- 6-6717 
- 6-6737 
2-0 
4-00 
— 0-2 
— 0-1 
— 0-3 
— 6-6740 
338-4168 
4690 
- 9-4784 
4- 9-4733 
- 9-4758 
2-6 
6-76 
4- 0-2 
— o-i 
4-0-1 
— 9-4757 
328-9411 
4691 
4- 1-0681 
— 1-0703 
4- 1-0692 
1-1 
1-21 
4- 0-1 
— 0-1 
0-0 
4- 1-0692 
330-0103 
4692 
— 8-6423 
4- 8-6394 
— 8-6408 
0-6 
0-36 
— 0-1 
- o-i 
— 0-2 
— 8-6410 
321-3693 
4693 
— 1-1996 
4- 1-2005 
- 1-2001 
0-5 
0-25 
— 0-1 
o-o 
— 0-1 
— 1-2002 
320-1691 
4694 
— 0-8494 
4- 0-8458 
— 0-8476 
1-8 
3-24 
— 0-1 
— o-i 
— 0-2 
— 0-8478 
319-3213 
4695 
— 5-4540 
4- 5-4539 
— 5-4539 
0-1 
0-01 
— o-i 
— 0-1 
— 0-2 
— 5-4541 
313-8672 
4696 
— 13-5204 
4-13-5194 
— 13-5199 
0-5 
0-25 
— 0-1 
— 0-1 
— 0-2 
— 13-5201 
300-3471 
4697 
— 5-7517 
4- 5-7477 
— 5-7497 
2-0 
4-00 
— 0-1 
o-o 
— 0-1 
— 5-7498 
294-5973 
4698 
— 13-6599 
4-13-6561 
— 13-6580 
1-9 
3-61 
— 0-2 
— 0-1 
-0-3 
— 13-6583 
280-9390 
4699 
- 16-6887 
4-16-6865 
— 16-6876 
1-1 
1-21 
4- 0-2 
— 0-1 
4-0-1 
— 16-6875 
264-2515 
4700 
4- 0-1303 
— 0-1287 
4- 0-1295 
0-8 
0-64 
4- 0-1 
— o-i 
o-o 
4- 0-1295 
264-3810 
4701 
4- 1-0635 
— 1-0620 
4- 1-0627 
0-8 
0-64 
4- 0-1 
- o-i 
o-o 
4- 1-0627 
265-4437 
4580 
— 
— 
4-130-0631 
— 
174-71 
- 5-2 
— 4-6 
— 9-8 
— 
— 
= + 1 - 52 mm. 
Nivellier-Instrument Nr. 3571, Latte B'. 
T) 
„ Nr. 2473, „ G\ 
nach Bodenbach. 
der Eisenbahn. 
146-4759 
4702 
— 2-2432 
4- 2-2390 
— 2-2411 
2-1 
4-41 
o-o 
- o-i 
— 0-1 
— 2-2412 
144-2347 
4703 
- 0-6967 
4- 0-6921 
— 0-6944 
2-3 
5-29 
o-o 
— o-i 
— 0-1 
— 0-6945 
143-5402 
4704 
— 0-7772 
4- 0-7843 
— 0-7808 
3-6 
12-96 
o-o 
— 0-1 
— 0-1 
— 0-7809 
142-7593 
4705 
— 0-3081 
4- 0-3131 
— 0-3106 
2 5 
6-25 
o-o 
-0-1 
- 01 
— 0-3107 
142-4486 
4706 
— 0-0617 
4- 0 0553 
— 0-0585 
3-2 
10-24 
- o-i 
— 0-1 
— 0-2 
— 0-0587 
142-3899 
4707 
4- 0-0355 
— 0-0436 
4- 0-0395 
4-1 
16-81 
o-o 
- 0-1 
- 0-1 
4- 0-0394 
142-4293 
4708 
4- 0-0758 
— 0-0789 
4- 0-0774 
1-6 
2-56 
o-o 
— 0-1 
— 0-1 
4- 0-0773 
142-5066 
4709 
4- 2-1569 
— 2-1559 
4- 2-1564 
0-5 
0-25 
o-o 
o-o 
0-0 
4- 2-1564 
144-6630 
4710 
— 21919 
4- 2-1934 
— 2-1927 
0-8 
0-64 
— o-i 
o-o 
— 0-1 
— 2-1928 
142-4702 
4711 
4- 0■0685 
— 0-0693 
4- 0-0689 
0-4 
0-16 
— o-i 
— o-i 
— 0-2 
4- 0-0687 
142-5389 
4712 
— 0-0009 
4- 0-0009 
— 0-0009 
0-0 
0-00 
— o-i 
— o-i 
— 0-2 
— 0-0011 
142-5378 
4713 
— 0-9944 
4- 0-9938 
— 0-9941 
0-3 
0-09 
— o-i 
— o-i 
— 0-2 
— 0-9943 
141-5435 
4714 
— 0-9440 
4- 0-9416 
— 0-9428 
1-2 
1-44 
— o-i 
o-o 
— 0-1 
— 0-9429 
140-6006 
4715 
4- 1-1493 
— 1-1520 
4- 1-1507 
1-4 
1-96 
— o-i 
o-o 
-0-1 
4- 1-1506 
141-7512 
4716 
— 3-4632 
4- 3-4639 
— 3-4636 
0-4 
0-16 
— 0-2 
- o-i 
— 0-3 
— 3-4639 
138-2873 
4717 
Astrom-geodät. Arbeiten, Band VIII. 35