Nivellement-
Linie Nr. 1 von
Nivellement auf
Lau
fende
Nr.
0 r t u n tl Lage des F i x p u n k t e s
Geographische
Breite
cp
Entfernung von Fixpunkt
zu Fixpunkt
einzeln
; im Ganzen
km
km
1
G Triest, im Zimmer des Flutmessers, im Finanzwaehgebäude auf dem Molo Sartorio..
45°38'54"
2
□ Stufe des mittleren Tliores der griechischen Kirche .
1060
1-060
3
Q Triest, Stationsgebäude
45 39 33
0-995
2-055
4
□ Dachrinnstein des Platzinspectionshauses
1.032
3-087
5
□ Stein bei Kilometer 575‘4 ...
0-710
3*797
G
□ Viaduct, oberste Deckplatte zunächst Kilometer 574 -6
0-797
4-594
7
□ Viaduct, südöstlicher Eckstein bei Kilometer 573-4
1*174
5*768
8
□ Viaduct, südöstlicher Eckstein bei Kilometer 572-4 . .
1-002
6-770
9
□ Durchlass, südliche mittlere Deckplatte bei Kilometer 571 9
0-512
7-282
10
□ Stiege, Deckstein bei Kilometer 571-3...' ...
0-638
7-920
11
□ Durchlass, nördliche Ecke bei Kilometer 570-3 . ..
1-005
8-925
12
O Grignano, Stationsgebäude, Stirnseite
45 42 52
1-324
10-249
13
□ Durchlass, südöstliche Ecke bei Kilometer 5G7-4
1-568
11*817
14
□ Brunnenstein, obere Fläche, bei Bahnwächterhaus Nr. 8G1 und bei Kilometer
565-8
1 •
15
□ Stufe des Wasserleitungshäuschens zwischen Kilometer 564-5—5G4-4 ..
1-339
J o * 444
14*783
IG
□ Fundamentstein der Winde zunächst Kilometer 563 -5
0-942
1 Tv. 70?;
17
O Bivio-Duino, Haltestelle
45 45 8
0-712
16*437
18
□ Grenzstein zwischen Kilometer 1 -2 — 1-3
0-635
17-072
19
□ Durchlass zwischen Kilometer 2-8—2-9, nördliche Ecke
1-587
18-659
20
□ Niveaustein zwischen Kilometer 3-8—3-9
0-999
19-658
21
□ Niveaustein zwischen Kilometer 4-7—4-8
1-110
20-768
22
□ Niveaustein zwischen Kilometer 5-8—5-9
0-892
21-660
23
O Bahnwächterhaus Nr. 10
45 46 45
0-088
21-748
24
□ Durchlass bei Kilometer 7 • 6, südöstliche Ecke
1-709
23-457
25
□ Niveaustein zwischen Kilometer 8-9—9-0
1-330
24-787
2G
□ Niveaustein zwischen Kilometer 9-7—9-8 .
0-823
25-610
27
□ \ iaduct bei Kilometer 10-4, nordwestliche Ecke . .
0-725
26-335
28
□ Niveaustein bei Kilometer 11-4 . .
0-922
27-257
29
□ Niveaustein bei Kilometer 12-4 ....
1-005
28•262
30
O Monfalcone, Stationsgebäude
45 48 23
1-083
29-345
31
□ Niveaustein bei Kilometer 14 7
1-237
30-582
32
□ Niveaustein zwischen Kilometer 15-4-15*5 .
0-744
31-326
33
□ Durchlass zwischen Kilometer 16-4—16*5 östliche Seite.
0-987
32-313
34
O Konchi, Stationsgebäude
45 49 46
1-072
33*385
35
□ Durchlass zwischen Kilometer 18*5—18*6, nordöstliche Ecke
1-074
34-459
36
□ Durchlass bei Kilometer 19-1, nordöstliche Ecke
0 571
35-030
37
□ Durchlass bei Kilometer 20-5, südöstliche Ecke .
1*371
36-401
38
0 Sagrado, Stationsgebäude
45 52 24
2*144
38-545
Von Triest bis Sagrado
—
—
38-545
7
Linien.
Triest nach Sagrado.
der Eisenbahn.
Beobachtete Niveau-Differenzen
Abwei
chung
vom Mittel
V
V 2
Sphäroi-
dische
Correction
Correction
nach dem
provisorischen
Ausgleiche
Summe
der
Correctionen
Provisorisch
ausgeglichene
Höhen
unterschiede
Höhe über dem
adriatischen
Meere nach dem
provisorischen
Ausgleiche
Lau
fende
Nr.
I. Messung
11. Messung
Mittel
m
m
m
mm
mm 2
mm
mm j
mm
m
m
_
3-3520
1
- 1 8690
+ 1-8681
— 1-8686
0-5
0-25
0*0
— 0-3
— 0-3
— 1-8689
1-4831
2
+ 3-7604
- 3-7596
+ 3-7600
0-4
0-16
o-o
- 0-3
— 0*3
+ 3-7597
5-2428
3
- 1-7354
+ 1-7366
— 1-7360
0-6
0*36
o-o
-0*3
- 0*3
- 1-7363
3-5065
4
+ 9-3501
— 9*3529
+ 9-3515
1*4
1-96
o-o
— 0-2
- 0-2
+ 9-3513
12-8578
5
+ 11-5550
— 11-5568
+ 11-5559
0-9
0*81
o-o
— 0-2
— 0*2
+ 11*5557
24-4135
6
+ 11-7302
— 11*7249
+ 11-7275
2-7
7-29
— o-l
— 0-3
— 0-4
+ 11-7271
36-1406
7
+ 10-8137
- 10*8109
+ 10*8123
1*4
1-96
o-o
— 0-3
— 0-3
+ 10*8120
46-9526
8
+ 5-4348
— 5-4361
+ 5*4355
0 7
0 49
o-o
-0*1
— 0-1
+ 5-4354
52-3880
9
+ 6-8309
— 6-8344
+ 6-8326
1-8
3-24
o-o
0-2
— 0*2
+ 6-8324
59-2204
10
+ 10-6577
— 10-6598
+ 10-6587
1-1
1*21
o-o
— 0-3
-0-3
+ 10-6584
69*8788
11
+ 13-2714
— 13-2677
+ 13*2695
1-9
3-61
— o-l
-0*4
— 0-5
+ 13*2690
83-1478
12
+ 13-6680
— 13-6695
+ 13*6687
0-8
0-64
— o-l
— 0-4
— 0-5
+ 13-6682
96-8160
13
+ 17-7885
— 17-7843
+ 17*7864
2-1
4-41
— 0-1
— 0-5
— 0-6
+ 17-7858
114-6018
14
+ 13-2003
— 13-1988
+ 13-1996
0*8
0 64
— o-l
— 0-4
— 0-5
+ 13-1991
127-8009
15
+ 9-2920
— 9-2945
+ 9-2932
1-3
1-69
- o-l
— 0-3
— 0-4
+ 9*2928
137-0937
16
- 0-4843
+ 0-4848
- 0*4846
0*3
0-09
0-0
— 0-2
— 0 2
— 0*4848
136-6089
17
— 3-1394
+ 3-1413
— 3*1403
1-0
1-00
o-o
— 0-2
— 0*2
— 3-1405
133-4684
18
- 14-5786
+ 14-5755
— 14-5770
1-6
2 56
- o-l
-0 5
— 0*6
— 14-5776
118-8908
19
— 10-5044
+ 10-5032
— 10-5038
0-6
0-36
-o-l
— 0-3
— 0-4
— 10-5042
108-3866
20
— 10-1012
+ 10-1083
- 10-1048
3-6
12-96
- 0-1
— 0-3
— 0-4
— 10-1052
98-2814
21
- 11*9511
+ 11-9518
— 11-9514
0 4
0-16
o-o
— 0-2
— 0-2
— 11-9516
86-3298
22
+ 0-9545
— 0-9545
+ 0*9545
o-o
0-00
o-o
o-o
o-o
+ 0-9545
87-2843
23
- 20-0090
+ 20-0094
— 20-0092
0-2
004
-0-1
— 0-5
— 0-6
— 20-0098
67-2745
24
— 14*9860
+ 14-9840
— 14-9850
1-0
1-00
o-o
— 0-4
— 0-4
— 14*9854
52-2891
25
- 9-1950
+ 9-1956
— 9-1953
0-3
0-09
o-o
— 0-2
— 0-2
— 9-1955
43-0936
26
- 7-1789
+ 7*1771
— 7-1780
0-9
0-81
o-o
— 0-2
— 0-2
— 7-1782
35-9154
27
— 9-8246
+ 9-8223
— 9-8235
1*2
1-44
o-o
— 0-3
— 0 3
— 9-8238
26-0916
28
— 2*8077
+ 2-8073
— 2•807 5
0-2
0-04
o-o
— 0-3
— 0-3
— 2-8078
23-2838
29
+ 2-2916
— 2-2905
+ 2-2910
0 6
0-36
0*0
— 0-3
— 0-3
+ 2-2907
25-5745
30
— 6-2320
+ 6 - 2323
— 6*2322
0-2
0-04
o-o
— 0-3
— 0-3
6'2325
19-3420
31
- 3-7598
+ 3-7600
— 3-7599
o-i
0-01
o-o
— 0-2
— 0-2
— 3*7601
15-5819
32
- 5-5322
+ 5*5320
— 5*5321
0*1
0-01
o-o
— 0-3
— 0-3
— 5-5324
10-0495
33
+ 3-9471
— 3-9480
+ 3-9476
0-5
0*25
o-o
— 0-3
— 0-3
+ 3-9473
13-9968
34
— 1-0533
+ 1-0562
— 1-0548
1*5
2-25
()•()
— 0-3
— 0-3
— 1-0551
12-9417
35
+ 1-5616
— 1-5592
+ 1*5604
1-2
1-44
o-o
-o-l
o-l
+ 1-5603
14-5020
36
+ 4-9443
— 4-9449
+ 4-9446
0-3
0*09
0*0
— 0-4
— 0-4
+ 4-9442
19*4462
37
+ 11-7032
— 11*6959
+ 11-6995
3-7
13-69
— o-l
— 0-6
-0-7
+ 11-6988
31-1450
38
—
—
+ 27*8050
—
67-41
-1-1
— 10-9
— 12*0
—
—
H = ±
1 - 32 mm.
