26 
27 
Lau- 
I fende 
Ort und L age des Fixpunktes 
Geographische 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
Nr. 
? 
einzeln 
im ganzen 
1cm 
hn 
341 
□ Durchlass zwischen Kilometer 1461 —146-2, südöstlicher Pfeilerstein 
0 , „ 
0-054 
21-946 
342 
□ Durchfahrt zwischen Kilometer 147-0—147-1, südöstlicher Pfeilerstein . 
0-844 
22-790 
343 
□ Durchfahrt zwischen Kilometer 147 5—147-6 südöstlicher Pfeilerstein 
0-484 
23-274 
344 
□ Durchfahrt zwischen Kilometer 149-1—149-2, südöstlicher Pfeilerstein . 
1-645 
24-919 
345 
□ Durchlass zwischen Kilometer 149-8—149-9, Deckstein links des Tunnels 
0-692 
25-611 
346 
O Bahnwächterhaus Nr. 109 
46 36 07 
1-645 
27-256 
347 
348 
□ Grenzstein der Bahn vor Bahnwächterhaus Nr. 111, zwischen Kilometer 153-7—153-8 
□ Nordwestlicher Canalstein zwischen Kilometer 154-3—154-4, beim Übergang eines 
Weges vor dem Bahnhof 
2-297 
29-553 
349 
0 Bahnwächterhaus Nr. 112 
46 36 30 
U DOD 
0-953 
oU•loy 
31-142 
350 
□ Durchlass zwischen Kilometer 155-7—155-8, südwestlicher Pfeilerstein 
0-426 
31-568 
351 
□ Brücke über die Drau, Pfeiler, zwischen Kilometer 158-0—158-1 
2-340 
0-517 
33- 908 
34- 425 
352 
O Bahnwächterhaus Nr. 114, Ostseite 
46 36 50 
353 
□ Brücke über die Drau, nordöstlicher Pfeiler, zwischen Kilometer 158-3—158-4 
0-230 
34-655 
354 
□ Durchlassdeckstein zwischen Kilometer 160-7—160-8, beim Wegiibergange 
2-398 
37•053 
355 
O Bahnwächterhaus Nr. 116 
46 37 18 
0-163 
37-216 
356 
□ Durchlassdeckstein bei Kilometer 161-3 
0-444 
37-660 
357 
□ Brücke zwischen Kilometer 161-5—16-6, nordwestlicher Pfeilerstein 
0-222 
37-882 
358 
O Villach, Stationsgebäude der Siidbahn 
46 37 16 
2-737 
1-052 
40- 619 
41- 671 
359 
□ Durchlass bei der Chausseeübersetzung 
316 
0 Villach, Stationsgebäude der Staatsbahn 
46 36 31 
0-453 
42-124 
320 
Von Klagenfurt bis Villach 
— 
— 
42-124 
Seiten- 
0 Klagenfurt, Stationsgebäude der Siidbahn ... . 
360 
Pegel am Canal westlich von Klagenfurt, obere Fläche des hölzernen Canalpegels 
. 
2-381 
2-381 
I. Messung im Jahre 1876, Beobachter: Hauptmann Rane 
Ihartinger, 
n. „ „ „ 1879, 
n Oberlieutenant Hoffmann, 
Linie Nr. 11 von Bahnwächterhaus 
Nivellement auf 
361 
O Bahnwächterhaus Nr. 147, bei Marburg 
46°33'16” 
362 
□ Durchlass bei Kilometer 0-7 und der Chausöeiibersetzung, Deckstein . 
0-568 
0-568 
363 
O Marburg, Kärntnerbahnhof, Stationsgebäude 
46 33 20 
0-860 
1-428 
364 
□ Durchlass zwischen Kilometer 3-9—4-0, Deckstein . 
2-382 
3-810 
365 
0 Lembach, Haltestelle, Bahnwächterhaus 
46 33 34 
1-941 
5-751 
366 
□ Durchlass zwischen Kilometer 6-8—6-9, Deckstein ... . 
0-980 
6-731 
367 
© Feistritz, Stationsgebäude 
46 33 27 
1-255 
7-986 
368 
□ Brücke über die Feistritz zwischen Kilometer 8-5—8-6, nordöstlicher Deckstein.. 
0-450 
8-436 
369 
□ Durchlass zwischen Kilometer 10-2—10-3, Deckstein .. 
1-704 
10-140 
370 
□ Durchlass zwischen Kilometer 11-1—11-2, Deckstein . . 
0-927 
11-067 
371 
372 
© Maria Käst, Stationsgebäude 
□ Viaduct über den Lobnitzbacli zwischen Kilometer 13-5—13-6, nordwestlicher 
46 32 30 
1-256 
12-323 
Deckstein 
1-222 
13-545 
373 
□ Kilometerstein 15-5 
1-909 
15-454 
Beobachtete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
V 2 
Sphäroi- 
dische 
Correction 
Correotion 
nach dem 
provisorischen 
Summe 
der 
Correctionen 
Provisorisch 
ausgeglichene 
Höhen- 
Höhe über dem 
adriatischen 
Meere nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Lau 
fende 
I. Messung 
II. Messung 
Mittel 
Ausgleiche 
unterschiede 
Nr. 
m 
m 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
mm 
— 1-7199 
+ 1-7212 
— 1-7206 
0 7 
0-49 
o-o 
0-0 
o-o 
— 1-7206 
458-4115 
341 
+ 5-6005 
— 5-6012 
+ 5-6009 
0-4 
0-16 
+ 0-1 
+ 0-4 
+ 0-5 
+ 5-6014 
464-0129 
342 
+ 3-2294 
— 3-2311 
+ 3-2302 
0-9 
0-81 
+ 0-1 
+ 0-2 
+ 0-3 
+ 3-2305 
467-2434 
343 
+ 11-0949 
— 11-0966 
+ 11-0958 
0-9 
0-81 
+ 0-3 
+ 0-8 
+ 1-1 
+ 11-0969 
478-3403 
344 
+ 8-2101 
— 8-2153 
+ 8-2127 
2-6 
6-76 
+ 0-1 
+ 0-3 
+ 0-4 
+ 8-2131 
486-5534 
345 
+ 13-8099 
— 13-8078 
+ 138089 
1-1 
1-21 
+ 0-3 
CO 
Ò 
x 
T 
+ LI 
-t- 13-8100 
500-3634 
346 
+ 9-4431 
— 9-4414 
+ 9’4423 
0-9 
0-81 
— 0-2 
+ 1-1 
+ 0-9 
+ 9-4432 
509-8066 
347 
— 5-0012 
+ 5-0036 
— 5-0024 
1-2 
1-44 
o-o 
+ 0-3 
-L 
O 
05 
— 5-0021 
504-8045 
348 
— 0-9028 
+ 0-9007 
— 0-9018 
1-1 
1-21 
— o-l 
+ 0-4 
+ 0-3 
— 0-9015 
503-9030 
349 
— 5-1355 
+ 5-1336 
— 5-1346 
1-0 
1-00 
o-o 
+ 0-2 
+ 0-2 
— 5-1344 
498-7686 
350 
_ 6-9112 
+ 6-9090 
— 6-9101 
1-1 
1-21 
— 0-2 
+ 1-1 
+ 0-9 
— 6-9092 
491-8594 
351 
-+ 4-3693 
— 4-3687 
+ 4-3690 
0-3 
0-09 
— 0-1 
+ 0-2 
+ 0-1 
+ 4-3691 
496-2285 
352 
— 4-3524 
+ 4-3516 
— 4-3520 
0-4 
0 16 
o-o 
+ 0-1 
+ 0-1 
- 4-3519 
491-8766 
353 
+ 4-1675 
— * 4-1653 
+ 4-1664 
1-1 
1-21 
— 0-4 
+ 1-1 
+ 0-7 
+ 4-1671 
496-0437 
354 
+ 0-4830 
— 0-4830 
+ 0-4830 
00 
0-00 
o-o 
+ 0-1 
+ 0-1 
+ 0-4831 
496-5268 
255 
— 4-0592 
+ 4-0592 
— 4-0592 
o-o 
o-oo 
o-o 
+ 0-2 
+ 0-2 
— 4-0590 
492-4678 
356 
— 0-0176 
+ 0-0176 
— 0-0176 
o-o 
o-oo 
o-o 
+ 0-1 
+ 0-1 
— 0-0175 
492-4503 
357 
+ 9-0183 
— 9-0203 
+ 9-0193 
1-0 
1 00 
0 0 
+ 1-3 
+ 1-3 
+ 9-0206 
501-4709 
358 
+ 3-6760 
— 3-6719 
+ 3-6740 
2-1 
4-41 
+ 0-4 
+ 0-5 
+ 0-9 
+ 3-6749 
505-1458 
359 
— 0-2248 
+ 0-2231 
— 0-2240 
0-9 
0-81 
+ 0-2 
+ 0-2 
+ 0-4 
— 0-2236 
504-9222 
316 
Nivellemei 
lt. 
+ 61-5224 
P/t = ± 
51-15 
1 • 10 mm. 
• + 0-6 
j +19-8 
+ 20-4 
320 
1 — 
— 
— 
| — 
443-0727 
— 1-9622 
+ 1-9645 
— 1-9634 
-f| 
II 
=L 
1-44 
0"78 mm. 
— 1-9634 
441-1093 
360 
Nivellier-Instrument Nr. 2986, Latte F. 
„ „ Nr. 2984, Latte A '. 
147 bei Marburg nach Klagenfurt. 
der Eisenbahn und Straße. 
+ 2-7514 
— 2-7499 
+ 2-7507 
0-8 
0-64 
o-o 
+ 0-2 
+ 0-2 
+ 2-7509 
270-1671 
272-9180 
+ 7-3106 
— 7-3095 
+ 7-3100 
0-6 
0-36 
o-o 
+ 0-3 
+ 0-3 
+ 7-3103 
280-2283 
+ 4-6885 
— 4-6878 
+ 4-6882 
0-4 
0-16 
— 0-1 
+ 0-9 
+ 0-8 
+ 4-6890 
284-9173 
+ 4-7017 
— 4-7020 
+ 4-7018 
0-2 
0-04 
o-o 
+ 0-7 
+ 0-7 
+ 4-7025 
289-6198 
— 2-1444 
+ 2-1418 
— 2-1431 
1-3 
1-69 
o-o 
+ 0-4 
+ 0-4 
— 2-1427 
287-4771 
+ 2-0298 
— 2-0282 
+ 2-0290 
0-8 
0-64 
o-o 
+ 0-5 
+ 0-5 
+ 2-0295 
289"5066 
— 1-0690 
+ 1-0678 
— 1-0684 
0-6 
0-36 
+ 0-1 
+ 0-2 
+ 0-3 
— 1-0681 
288-4385 
+ 8-2354 
— 8-2326 
+ 8-2340 
1-4 
1-96 
+ o-l 
+ 0-7 
+ 0-8 
+ 8-2348 
296 * 67 33 
— 0-1463 
+ 0-1428 
— 0-1446 
1-8 
3-24 
+ 0 1 
+ 0-4 
+ 0-5 
— 01441 
296-5292 
+ 0-5788 
— 0-5745 
+ 0-5767 
2-2 
4-84 
-r 0-1 
+ 0-5 
+ 0-6 
+ 0-5773 
297-1065 
— 2-2969 
+ 2-2988 
— 2-2979 
1-0 
1-00 
+ 0 1 
+ 0-5 
+ 0-6 
— 2 2973 
294-8092 
+ 0-2653 
— 0-2617 
+ 0-2635 
1-8 
3-24 
+ 0-1 
+ 0-7 
+ 0-8 
+ 0-2643 
295*0735 
361 I 
362 
363 
364 
365 
366 
367 
368 
369 
370 
371 
372 
373 
4*