74 
Lau 
fende 
№. 
Ort und Lage des Fixpunktes 
»Geographische 
Breite 
? 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
einzeln 
im ganzen 
hm 
lern 
6678 
0 Zablotce, Stationsgebäude, Bahnseite 
50°02'20' 
0 682 
29*745 
6679 
□ Durchlass zwischen Kilometer 31-1—31’2, Deckstein 
1*649 
31*394 
6680 
□ Brücke bei Kilometer 32/c, Deckstein 
0*859 
32*253 
6681 
□ Brücke bei Kilometer 33-8, Deekstein 
1*804 
34 * 057 
6682 
□ Brücke zwischen Kilometer 34'5—34*6, Deckstein 
0*738 
34*795 
6683 
□ Durchlass zwischen Kilometer 35*4—35*5, Deckstein 
0*907 
35*702 
6684 
n Durchlass bei Kilometer 36*6, Deckstein 
1*169 
36*871 
6685 
Warnungstafel beim Bahnwächterhaus Nr. 26/c (Strichmarke) 
• 
2*203 
39*074 
6686 
□ Wegdurchlass zwischen Kilometer 40*2—40*3, Deckstein 
1*429 
40*503 
6687 
□ Canaldeckplatte an der Rampe beim Bahnwächterhaus Nr. 28/c 
1*014 
41*517 
6643 
0 Brody Stationsgebäude, Perronrandstein 
50 01 34 
1*083 
42 * 600 
Von Krasne bis Brody.... 
— 
— 
42*600 
Seiten- 
6666 
0 Oziydöw, Stationsgebäude 
49°58'25" 
— 
— 
6688 
□ Ozydöw, Kirche, trigonometrischer Punkt, Plattform, südöstliche Ecke 
2*718 
2*718 
I. Messung* im Jahre 1889, Beobachter: Hauptmann y. Pott, 
Nivellier-Instruraent Nr. 2985, Latte H\ 
II. „ „ „ 1891, „ „ Nevischili, 
* « 3571, „ F'. 
Linie Nr. 170 von 
Nivellement auf der 
6689 
0 Lemberg, Czernowitzer Bahnhof, Stationsgebäude 
49°50'17” 
— 
— 
6690 
0 Lemberg, Stationsgebäude der Carl-Ludwigs-Bahn 
49 50 30 
0*778 
0*778 
6691 
□ Durchlass am Bahnhof der Carl-Ludwigs-Bahn, Deckstein 
0*700 
1*478 
6692 
□ Durchlass bei Kilometer 344*5—314*6, Deckstein 
2*209 
3*687 
6693 
□ Durchlass bei Kilometer 346 *3, Deckstein 
1*736 
5*423 
6694 
0 Podzamcze, Stationsgebäude 
49 51 10 
2*018 
7*441 
6695 
□ Durchlass bei Kilometer 351 *4—351*5, Deckstein 
3*175 
10*616 
6696 
□ Brücke bei Kilometer 354, Deckstein 
2*516 
13*132 
6697 
□ Durchlass beim Bahnwächterhaus Nr. 271, Deckstein 
1*861 
14*993 
6698 
□ Durchlass bei Kilometer 359 5, Deckstein 
3*644 
18*637 
6699 
Q Durchlass bei Kilometer 361*4, Deckstein 
1*898 
20*535 
6700 
□ Brücke bei Kilometer 363 • 8, Deckstein 
2*353 
22*888 
6701 
0 Barszczowice, Stationsgebäude 
49 51 45 
1*396 
24*284 
6702 
□ Durchlass bei Kilometer 367*4, Deckstein 
2*218 
26 * 502 
6703 
□ Durchlass bei Kilometer 369*5, Deckstein 
2*104 
28*606 
6704 
□ Durchlass bei Kilometer 371*6, Deckstein 
2*140 
30 * 746 
6705 
Q Brücke bei Kilometer 373*0, Deckstein 
1*371 
32*117 
6706 
□ Durchlass zwischen Kilometer 373*8—373*9, Deckstein 
0*861 
32*978 
75 
% 
Beobachtete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
V 2 
Sphäroi- 
dische 
Correction 
Correction 
nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Summe 
der 
Correctionen 
Provisorisch 
ausgeglichene 
Höhen 
unterschiede 
Höhe über dem 
adriatischen 
Meere nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Lau 
fende 
Nr. 
I. Messung 
II. Messung 
Mittel 
m 
m 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
m 
4- 1*7211 
— 1*7200 
4- 1*7205 
0*6 
0*36 
— 0*1 
4-0*2 
4-0*1 
4- 1*7206 
231*7568 
6678 
— 3*5954 
4- 3*5951 
— 3*5953 
0*2 
0*04 
— 0*1 
4-0*4 
4-0*3 
— 3*5950 
228*1618 
6679 
4- 0*2905 
— 0*2912 
4- 0*2908 
0*4 
0*16 
0*0 
4-0*2 
4-0*2 
4- 0*2910 
228*4528 
6680 
4- 0*1968 
— 0*1946 
4- 0*1957 
1*1 
1*21 
— 0*1 
4-0*5 
4-0*4 
4- 0*1961 
228*6489 
6681 
— 0*2683 
4- 0*2678 
— 0*2680 
0*3 
0*09 
0*0 
4- 0*2 
4- 0*2 
— 0*2678 
228*3811 
6682 
— 0*7568 
4- 0*7591 
— 0*7580 
1*2 
1*44 
0*0 
4-0*2 
4-0*2 
— 0*7578 
227*6233 
6683 
-+- 0*7447 
— 0*7418 
4- 0*7432 
1*5 
2*25 
— 0*1 
4-0*3 
+ 0*2 
4- 0*7434 
228*3667 
6684 
4- 2*5797 
— 2*5872 
4- 2*5835 
3*8 
14*44 
- 0*2 
4-0*6 
4-0*4 
4- 2*5839 
230*9506 
6685 
— 3*2631 
4- 3*2634 
— 3*2633 
0*2 
0*04 
— 0*1 
4-0*4 
4-0*3 
— 3*2630 
227*6876 
6686 
— 1*3337 
4- 1*3351 
— 1*3344 
0*7 
0*49 
— 0*1 
4-0*3 
4- 0*2 
— 1*3342 
226*3534 
6687 
4- 2*3917 
— 2*3924 
4- 2*3920 
0*4 
0*16 
— 0*1 
4-0*3 
4-0*2 
4- 2*3922 
228*7456 
6643 
— 
— 
4- 4*9951 
— 
106*90 
— 3*4 
4- 11*4 
4- 8*0 
— 
— 
p.^ = ± 1 * 58 mm. 
Nivellement. 
— 
— 
— 
— 
— ■ 
— 
— 
239*2347 
6666 
4- 0*0048 
— 0*0132 
4- 0*0090 
4*2 
17*64 
4- 0*0090 
239*2437 
6688 
\>. k = 4- 2 * 51 mm. 
1890 und 1891 Hauptmann Netuschill, Nivellierinstrument Nr. 3571, Latte F'. 
Lemberg nach Krasne. 
Eisenbahn und Straße. 
314*3463 
6689 
— 0*0096 
4- 0*0095 
— 0*0096 
0*1 
0*01 
0*0 
0*0 
0*0 
— 0*0096 
314*3367 
6690 
-- 1*3886 
4- 1*3903 
— 1*3895 
0*9 
0*81 
0*0 
0*0 
0*0 
— 1*3895 
312*9472 
6691 
— 11*6148 
4- 11*6140 
- 11*6144 
0*4 
0*16 
— 0*1 
— 0*1 
— 0*2 
— 11*6146 
301*3326 
6692 
-16*7613 
4- 16*7638 
— 16*7640 
0*3 
0*09 
-0*1 
0*0 
— 0*1 
- 16*7641 
284*5685 
6693 
— 9*5428 
4- 9*5422 
— 9*5425 
0*3 
0*09 
— 0*1 
0*0 
— 0*1 
— 9*5426 
275 0259 
6694 
— 17*1916 
4- 17 * 1843 
— 17*1879 
3*7 
13*69 
0*0 
— 0*1 
— 0*1 
— 17*1880 
*257*8379 
6695 
— 10*3001 
4- 10*2965 
— 10*2983 
1*8 
3*24 
— 0*1 
00 
— 0*1 
— 10*2984 
247*5395 
6696 
— 4*3553 
4- 4*3503 
— 4*3528 
2*5 
6*25 
0*0 
0*0 
0*0 
— 4*3528 
243*1867 
6697 
— 0*1355 
4- 0*1341 
— 0*1348 
0*7 
0*49 
0*0 
— 0*1 
— 0*1 
— 0*1349 
243*0518 
6698 
— 8*0272 
4- 8*0269 
— 8*0271 
0*2 
0*04 
0*0 
0*0 
0*0 
— 8*0271 
235*0247 
6699 
— 6*1624 
4- 6*1674 
— 6*1649 
2*5 
6*25 
— 0*1 
0*0 
— 0*1 
— 6*1650 
228*8597 
6700 
4- 1*5440 
— 1*5475 
4- 1*5457 
1*8 
3*24 
0*0 
0*0 
0*0 
4- 1*5457 
230*4054 
6701 
— 2*7332 
4- 2*7334 
— 2*7333 
0*1 
0*01 
0*0 
— 0*1 
-0*1 
— 2*7334 
227*6720 
6702 
— 0*4178 
4- 0*4132 
— 0*4155 
2*3 
5*29 
- 0*1 
0*0 
— 0*1 
— 0*4156 
227*2564 
6703 
- 1*2384 
4- 1*2391 
— 1*2387 
0*4 
0*16 
0*0 
0*0 
0*0 
— 1*2387 
226*0177 
6704 
— 0*4367 
4- 0*4370 
— 0*4368 
0*2 
0*04 
0*0 
— 0*1 
— 0*1 
— 0*4369 
225*5808 
6705 
4- 0*0327 
— 0*0337 
4- 0*0332 
0*5 
0*25 
— 0*1 
0*0 
— 0*1 
4- 0*0331 
225*6139 
6706 
io*