nées instrumentales enregistrées. Ces coordonnées ont été ensuite transformées dans le systè
me d’axes rectangulaires adopté sur le terrain. Ainsi sont apparus les écarts en "éloignement"
- c'est-à-dire dans une direction parallèle à l’axe horizontal du miroir - entre la position réel
le de chaque intersection de câble et sa position théorique sur la sphère.
La précision des mesures peut être caractérisée :
- par l'ajustement des images plastiques sur les points d'appui : l'erreur moyenne quadratique,
en vraie grandeur, est de t 8 mm pour la première opération, + 5 mm pour la seconde.
- par la dispersion des résultats obtenus pour chaque intersection de cables, les mesures à
l'appareil ayant été réitérées et certaines intersections se trouvant, d'autre part, dans une zo
ne commune à deux couples consécutifs. Les moyennes des écarts à la moyenne sont respecti
vement de 8 mm et 6 mm pour la première et la seconde opération.
Radar H. P. de la Compagnie Française THOMSON-HOU5 TON à Brétigny-sur-Orge
Cette antenne radar de grandes dimensions est une portion de parabolofde de révolution
de 25 m de longueur, 7 m de hauteur, 6, 70 m de distance focale. Il s'agissait, comme pour le
radiotélescope de Nançay de contrôler la coïncidence du parabolofde théorique et des panneaux
grillagés constituant la surface réfléchissante. Des opérations topométriques de haute préci
sion ont déterminé, dans un système XYZ (axe des Y suivant l'axe du parabolofde, plan des XZ
tangent au sommet) les coordonnées du centre de 17 mirettes fixées sur le radar (le rayon
moyen d'indécision pour l'ensemble de ces points est d'environ 0, 2 mm).
Pour définier la surface du réflecteur en tous les points où devaient être faites les rhe-
sures, il a été posé au total 615 mirettes constituées par des carrés de tôle perforée peinte.
D'autre part, afin d'assurer la meilleure précision des déterminations à l'appareil de restitu
tion, la prise de vues a été réalisée de manière telle que, en chaque station, l'axe optique de
la chambre photographique soit dans le plan défini par l'axe de révolution du parabolofde et la
tangente horizontale en son sommet (sensiblement plan des XY du système d'axes adopté). Or,
l'axe du parabolofde étant assez fortement incliné, cette exigence a nécessité l'installation de
la chambre au sommet d'échelles coulissantes verticales d'une dizaine de mètres de hauteur.
La surface de l'aérien a été photographiée ainsi en trois couples stéréoscopiques se recouvrant
largement, de sorte qu'un nombre important de points bénéficient de deux déterminations.
Lors de la restitution, appuyée sur les 17 points connus, les coordonnées instrumenta
les des centres des mirettes ont été enregistrées en code sur télébande. Chaque couple a fait
l'objet de quatre séries de mesures indépendantes, l'ajustement sur les points d'appui étant vé
rifié avant chacune de ces séries. Les coordonnées enregistrées ont été ensuite transformées
dans le système d'axes XYZ. Cette opération a été programmée pour la calculatrice électroni
que CAB 5 00. Un programme annexe a permis de lire directement sur la calculatrice les télé
bandes fournies par l'enregistreur automatique. Enfin, pour chaque centre de mirette, on a cal
culé la valeur des X et Z observées.
Précision des résultats : - l'erreur moyenne quadratique de l'ajustement des images
plastiques sur les points d'appui est de + 3 mm ; - la moyenne des écarts à la moyenne des me
sures relatives à chaque mirette est de 6 mm.
MESURE DES DEFORMATIONS D'OUVRAGES D'ART
Lors des essais en charge d'un pont suspendu, il est intéressant d'étudier les variations
de la forme d'équilibre des câbles sous l'action des diverses charges. Les travaux photogram
métriques effectués dans ce but sur le Pont de la Roche-Bernard (Morbihan) ont été décrits dans
la communication au Congrès de Londres. Les avantages de cette méthode par rapport aux con
trôles topométriques (mesures d'angles au théodolite faites de plusieurs stations fixes et cal
cul d'intersections) ont été précisées.
La même opération a été effectuée en 196 2 lors de l'essai en charge du pont suspendu
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